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10万级别的凯旋850,KTM790,铃木650这三款ADV,如何选?

国外进口品牌对于国内摩托车市场是越来越上心了,它们不仅带了一些全新车型,也对一些已有的车型做了价格的调整,这就使得车友们的选择越来越多了。当然车型过多也不见得是好事,因为在选择的过程中我们很容易会犯难,所以本期我们就来看看10万级别的ADV应该如何选?

凯旋850是首次登陆内地市场,它目前售价108895。KTM790ADV刚刚实现了“国产化”当然这款车还不是绝对意义上的国产车,而是散件进口到国内由春风代工生产的,也就是我们俗称的CKD版本,如此操作后这款车的售价从原来的十三万多,变成了现在的107600。

铃木DL650应该是这三款车型中的一款老将,只不过它这次进入了豪爵铃木的销售渠道在和广大用户见面,这款车因为是全进口,再加之是名副其实的日产,所以排量最小的它,反而是这三款车型中价格最贵的,保持在了109800。

从以上的价格和车型背景介绍我们可以看到,这三款车型的身价还是不一样的,虽然能看上这三款车型的摩友,对于价格的差异并不会太过在意,但车型背景的身份还是会考虑的,所以这里就会出现一个身份决定选择的思路。自己想想看,到底是需要什么样的车型身份呢?

我们接着来看这三款车型的表现,选择这类中大排量ADV的车友注重品质以外,肯定还会把性能放在第一位,而这类车型的性能不光只是动力表现,还将会体现在操控,越野,续航等方方面面。

凯旋850是这三款车型中排量最大的,但事实上它的动力数据并不是最强的,反而KTM790ADV表现出了70KW的最大功率和87N.m的最大扭矩,而铃木DL650因为排量上的软肋只能靠边站,根本没办法和另外两款车型相提并论。这样的差距就会让KTM790ADV在动力表现上更胜一筹。

越野与操控,这三款车都具备一定的越野性,操控方面都会有不错的表现,但KTM790ADV又会表现出它的性能优势,因为这款车的采用了更为硬派的设定,它装配了前21后18寸的车条轮毂设计,这就使得它的最小离地间隙达到208mm。再结合这款车的车架调校和减震表现,那么它将会是这三款车型中跑烂路最强的一款车。

除此以外这款KTM790ADV车架上还有一个优势就在于,它虽然非常强调越野性能,但它并没有一味地提升座椅高度,而是采用了较为融合的设定,将座椅高度设定在了805—825mm,这就相比另外两款车型会更人性化。

通过以上的车型再介绍,我们可以看到KTM790ADV是一款更接近于越野性能设定的车型,而另外两款车虽然也有这种性能取向,但还是会偏弱一点,它们更多会比较在意铺装路面的表现。

那么这是否就意味着KTM790ADV会毫无压力地成为首选呢?其实也不一定,对于玩家来说这款车的可玩性确实很高,但并不见得屏幕前的所有摩友,都会是这种需求。所以这三款车型之间的选择,归根结底还是要抓住车型特点结合个人需求做出选择,它们和我以往介绍的通路车或者国产ADV选择的思路还是基本一致的。

总而言之,DL650最大的优势就在于日系全进口的身份,凯旋850会更容易体现出性价比,而CKD版本的KTM790ADV会非常好玩,所以根据车型优势再结合个人需求,它们之间的选择并没有我们想象中的那么难。那么屏幕前的您会做如何的选择呢?

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责任编辑: 鲁达

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