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轻骑铃木GSX250拆车化油器

在 GW250 到处跑、GSX250R 发布不久的今天,我们回过头来,重新看看当年轻骑铃木在国内市场所推出的这台发动机配置比 GW250 还要高(GW250 用的是水冷直列两汽缸、SOHC 每汽缸两汽阀的发动机)的 GSX-250。下面的图文、是来自于我们在 2003 年一月份时候的报道。

GSX-250 推出了多年,以前我们曾介绍过此车,但此车毕竟是中国厂家首度大胆尝试,而GSX-250也是目前国内唯一一款也是最具运动味道的非单汽缸产品,是中国摩托车向更高层次摸索、进步的基石。

轻骑的GSX-250使用一副风冷DOHC直列两汽缸8汽阀的发动机,16o的窄角进、排汽阀门、双涡流燃烧室设计、合金阔面车架、粗壮的37mm前叉、310mm前刹车碟、大功率机油泵油冷系统、分离式把手、日本铃木两轮车系广泛采用的开关设计…….等等,以至到各种关键的轴承、橡胶圈、螺丝,无一不是高品质的选料。

我们翻阅过无数资料,以求验证此车是否为日本车的移值版,结果从1983 年的 GS-250FW、1980年的 GSX-250E到最新的[隼],皆无相类似的日本产品,唯其车架有点像现行的欧洲款 GS-500。依次判断,轻骑 GSX250 的发动机是一个全新的设计,一款在中国首发、日方技术背景的中量级跑车。

责任编辑: 鲁达

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