鲁达 摩托车，是一种承载着自由与灵魂，永不停歇在风中驰骋的骑士文化。在全球，人们对这种机器的热情只增未减，赋予她更多的意义，给予她更多的象征。汽车承载肉体，摩托车承载灵魂。越来越多的人在两个轮子的座椅上寻求一种解脱，寻求一种对自我存在的探索。
现在的很多车企，在其发展的历史中，也有着和摩托车千丝万缕的关系，他们致力于将科技与创新注入这相对小众但却能对热爱它的人影响深远的两轮机器中，在摩托车文化中也添上自己绚烂多姿的一笔。
今天，我们就和大家聊聊这些除了汽车制造，在摩托车领域也引领风骚的汽车企业。
BMW
说起宝马摩托车，相信广大车友并不陌生，甚至很多不了解车的人也都知道。毕竟宝马的品牌效应不是盖的，大街上只要有蓝白相间螺旋桨出现的地方，都会引来不少侧目，况且还是比较小众，大多数人觉得性价比不高的土豪玩具BMW摩托车。
对于宝马摩托车，也许多数人并不了解的是它的历史甚至比宝马汽车还要悠久。大家都知道，宝马是做飞机引擎起家的，过了近十年才开始研发汽车，这期间便研发出了宝马的第一辆摩托车R32。R32采用的是双缸对置发动机，也就是将两个气缸横向排列，与前进方向垂直，利用自然风冷却，并且变速箱和发动机采用一体式设计。这样的发动机设计被称为“拳击手”，其经典的设计理念一直被沿用80多年，依然运用在最新的“拳击手”系列中。
宝马的摩托车几乎囊括了所有类型的车型，要解释清楚所有的车型并不是三两句就能搞定的事，也不是这篇的主旨，小编就简单说一些宝马的典型车型给大家解解渴，如果大家很热情的话，不妨在评论区告诉车辙，可以另外写一篇哦。
大街上比较常见的有C650 GT,宝马的大旅行车，C系共两款车型，旅行版和运动版，其实这车对于年轻人来说诱惑力并不大，不是年轻人的style。G系和F系都属于入门级车型，便宜一些，加上品牌溢价，很多装逼青年还是很钟爱的，哈哈。S系是高性能运动版，装备直列四缸发动机，公路赛车专用。
较早的开始摩托车技术研发，加上宝马自身品牌的知名度，并且不止步的技术发展与创新，才使得现在的宝马摩托车和宝马汽车一样，走的是高端路线。要知道，现在一辆宝马摩托车很可能比很多人的第一辆汽车还要贵呢，这也就是前文说的为什么对多数人而言它只是一个性价比不高的玩具而已。
本田
上网搜索本田，出现的是“全球摩托车最大生产厂家”，没有之一。小到老家乡村公路上热血青年的坐骑，大到小编本科阶段上海某重点211、985大学城乡结合部校区往返学校与地铁站师傅胯下的小黑车，都能瞥见本田摩托车的影子。相比宝马，本田摩托车更加亲民一些。
和宝马一样，本田这个企业也并不是一开始就开始生产汽车。1948年，本田从生产摩托车开始，慢慢开始涉及汽车行业。本田在时间顶级赛事中取得的成绩也是有目共睹，拿到过12个世界冠军，成绩也领先于雅马哈。本田的赛事部门HRC为其傲人成绩提供了NSR500、RC211v、RC213v等经典车型。
本田在赛事的成就和其经典的高性能车型真不是三眼两句就能说完的，我们还是关心一下咱普通老百姓能接触到的吧！
国内经典本田车型CG125，是本田公司的顶杆机，八十年代进入我国，然后被广泛山寨，到现在依然生产，依然可以买到，很多车友更是将其作为经典复古车型收藏。
去年本田推出了两款运动街车CB190R和CBF190R，算是一款大众可以消费的车了，190cc排量，还不错的外观设计，继幻影150和战神150之后，本田算是在国内摩托车界又添上了精彩一笔。
本田聊得差不多了，小编还得说说日本本土本田的竞争对手丰田。
丰田
说到丰田，大家可能有点蒙，丰田还有摩托车，但如果小编说雅马哈，相信大家就不陌生了吧！丰田要和摩托车扯上关系，主要还是雅马哈的功劳。
对于雅马哈，借用网友的一句话，不想玩汽车的钢琴公司，不是好摩托车厂。这句话可以大体这样理解，雅马哈本是一家钢琴制造公司，现在相信很多朋友都见过雅马哈的钢琴或者其他乐器，同样让人印象深刻的还有他的摩托车，（不瞒各位车友，小编家里还有一辆天剑）在中国大街上也都能看到，可见市场占有率不容小觑，但他却并没有走上造车的路途，而是和本田密切合作，共同开发发动机。从70年代的2000GT发动机，到Top gear大猩猩很是欣赏的雷克萨斯LFA的发动机，都是两家合作开发的。到现在，据说也相互持有股份。
据此也可看出其实雅马哈的汽车发动机研发水平也不低，但为什么没有像宝马，本田，丰田一样从摩托车发展到汽车呢？答案自然不是我等普通大众所能随意揣测的，但可以感到欣慰的是，也许专注于摩托车的研发制造，对摩托车界、对摩托发烧友来说都是一件好事。
奥迪
说起奥迪，这家高端汽车制造商的摩托车之前估计并不为大多数人所知，但仔细翻看其品牌发展历史便可发现，其车标四个圈之一便是代表当时合并四厂之一的DKW，DKW当时便主要以生产摩托车为主，且有着辉煌的成绩。这台DKW Hobby当时奥迪共生产了45303台，其优雅的外观设计在现在看来都不过时，依然透着欧式特有的风情。
但今天想说的摩托车并不是这款，而是在2012年，被奥迪收购的意大利高端性能摩托车杜卡迪。大众为了抗衡宝马在摩托车细分领域的竞争，选择收购杜卡迪，对两家公司来说都是一件好事。讲真，杜卡迪和奥迪的气质，是很般配的。杜卡迪在运动型摩托车制造方面历史悠久，并且有着高性能的发动机和轻量化的车身，奥迪则也代表着高科技的集合体。大众旗下众多豪华车型，兰博基尼、布加迪、保时捷、宾利，与杜卡迪可以说也都是气质相似的。两者的结合无疑丰富了大众的细分市场，增强了其竞争力。
杜卡迪在摩托车界有着举足轻重的影响，运动型摩托车发烧友更是随时能被其声浪点燃激情。一直以来，杜卡迪在世界摩托车大赛中取得优异的成绩，不断获得125cc、250cc、500cc的冠军，其750双V型发动机更是开启了杜卡迪的双V时代。
杜卡迪的车型中最能代表其特色的莫过于Superbike-848 EVO，其Testastretta发动机将杜卡迪超跑的特点渲染得淋漓尽致，发烧友在赛道上尽情跑一圈绝对是一种享受啊。Streetfighter 较superbike更适合在大街上跑，拉风的造型，不错的动力和操控，更适合非专业骑士吧。
如果说哈雷代表着成年男人对自由骑士精神的向往，那杜卡迪我觉得是年轻人对不羁、时尚，与众不同的一种极速释放。
所以，奔驰是不是也该考虑收购哈雷、KTM之类的了？不过据说奔驰现在已经收购了意大利摩托车品牌MV Agusta的一部分股份了，两者只是展开合作，MV Agusta现在仍独立运营。所以，这算是奔驰对宝马、大众的回应了吗？
铃木
和宝马、本田一样，铃木也是从摩托制造开始，慢慢涉及汽车行业，这个日本企业在日本国内主要是生产微型汽车的，在日本特殊的汽车市场里因为日本特有的国情也取得不错的销量成绩，不过现在的全球发展处境却和前面几家有些不一样，摩托车似乎更成了铃木的主要业务方向。在全球市场谨小慎微的铃木，在中国摩托车却取得了不错的销量成绩，常年保持中国市场前十的成绩。
国内铃木山寨的很多，现在也就轻骑铃木、金成铃木和豪爵铃木比较正宗一点，但也都大部分国产了，质量总体不错，价格也属于比较亲民的。山寨的多说明其品牌不错，你听说过山寨苹果，可曾听说过山寨HTC。
铃木大家说的比较多的骊驰GW250，口碑不错。豪爵生产，差不多能代表中国摩托车的制造工艺了。
豪爵铃木悦酷，同样是采用铃木技术，豪爵生产，算是太子车第二梯队里的佼佼者了，当然你知道我说的第一梯队是谁！
标致
对于标致，也许大家还是比较熟悉它的汽车，生产摩托车倒是应该没多少人了解。但标致摩托车在摩托车史上还算有一定的地位，早在19世纪末便成立的标致摩托车是欧洲的第二大摩托车制造商，后期才慢慢发展到汽车领域，这倒是和宝马的路子有点相似。进入中国市场也才是五六年前的事，主打轻型摩托车。标致值得称赞的地方，是脚踏摩托车的鼻祖。
所以，标致的摩托在国内多是踏板车，speedfight125，citystar，streetzone100等，但是，说实话，一辆踏板车在中国卖出1W甚至2W的价格……小编真不理解买车的人是什么样的心理，标致的品牌溢价没有这么高吧，有这样的钱大多数人是不是会选择一辆跨骑车！
力帆
最后一个是国内品牌--力帆。力帆这个品牌成立时间并不长，92年成立，主打经济型轿车，国内市场不温不火，作为一个国产品牌虽没有大红大紫，但能坚持下来并也做到部分车型出口的成绩也算是能安慰国人了。
力帆摩托在国内算是老牌子，其水冷发动机算是力帆的招牌了。力帆KPR150是值得一提的车型，在国产品牌里外形原创度高，搭载的是NBF150水冷六档发动机。当然有人抱怨该车小毛病不断，对于国产车我真的想说差不多就行了，不要要求太高。小编真的没有在黑国产。
力帆V250算是力帆的得意之作，搭载V型发动机，其雏形LF250-B在欧洲、美国等国家地区也取得了一定的成绩，发动机电喷动力也是一大亮点。
法拉利、兰博基尼、克莱斯勒、捷豹等豪华汽车制造商也都生产过摩托车，但都只生产极少量或甚至有一些只是概念车而已，所以就不列入讨论了。(另外，小编才疏学浅，如各位车友还有更多的相关信息，欢迎留言讨论)
在摩托车历史长河中，很多摩托车都有着举足轻重的地位，哈雷、KTM、阿普利亚等，他们在摩托车文化中影响着一代又一代的摩托车发烧友，不断丰富着摩托车文化，诠释着那些道路勇士们追逐的自由精神与纯粹灵魂。