鲁达 铃木正式宣布，将在日本推出头灯采用铃木车系中首见，将单眼LED以纵置方式安装，车身侧边也加入了造型显眼的空力套件的新款GSX-S1000，日本建议售价1,430,000日元，发售日期为2021年8月4日。
符合2020年日本废气排放法规
在2021年6月于欧洲发表后，采用与现行款截然不同的新颖设计，以及与锐利的整流罩搭配下，表现出态势十足的侵略感、敏捷操控性及更智慧高性能表现的GSX-S1000，终于即将登陆日本的推出了日规车型。
新款GSX-S1000依旧采用源自2005年款GSX-R1000 (K5)的999cc水冷并列四缸发动机，但这具发动机透过采用电子控制的节气门系统，并更改进、排气装置后，不仅能通过最新的EURO 5废气排放法规，最大马力也较现行款优异 (日规版本的最大马力，由现行款的148ps/10,000rpm提升至150ps/11,000rpm)，10.7kg/m最大扭力的产生转速也降低了250rpm来到9,250rpm。
电控系统方面，新款GSX-S1000全新采用总称为S.I.R.S (铃木 Intelligent Ride System)的电控系统，该系统底下包含电子油门 (Ride by wire)、三段可调驾驶模式 (SDMS)、对应升降档的电子快排、五段可调的循迹控制系统 (STCS)、智慧启动系统、低转辅助系统 (Low RPM Assist)等，采用了现在已经变得相当普及的各种科技，不只提高安全及舒适性，而且让车辆变得更容易操控。
虽然车架沿用现行款的铝制双翼梁形式，但采用新款把手的将握把位置向骑士移动了20mm、把手宽度也加宽23mm，因此整台车的机动性变得更灵敏，加上前后悬吊皆为全可调设定，前刹车则是采用φ310mm双浮动碟盘搭配Brembo辐射卡钳后，也更适合长途旅行，偶尔还能下赛道享受杀弯快感。
售价部分，新款GSX-S1000在日本的建议售价为1,430,000日元 (折合新台币约367,000元)，相较现行款大幅调涨了277,200日元，但考虑到升级幅度明显的电控系统，这个涨价幅度似乎也变的合理。
20201年款GSX-S1000
Triton Blue Metallic (YSF) 金属三色蓝
Glass mat mechanical gray (QT7) 哑光机械灰
Glass Sparkle Black (YVB) 亮面黑
主要规格
: 2021年款GSX-S1000
全长×全宽×全高: 2115 x 810 x 1080mm
轴距: 1460mm
座垫高度: 810mm
车重: 214kg
发动机形式: 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸
排气量: 998cc
最大马力: 150ps/11000rpm
最大扭力: 10.7kg-m/9250rpm
轮胎尺寸: 前
后: 190/50ZR17
日本建议售价: 1,430,000日元
※以上皆为日规数据
主要规格
: 2021年款GSX-S1000
全长×全宽×全高: 2115 x 810 x 1080mm
轴距: 1460mm
座垫高度: 810mm
车重: 214kg
发动机形式: 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸
排气量: 998cc
最大马力: 150ps/11000rpm
最大扭力: 10.7kg-m/9250rpm
轮胎尺寸: 前
后: 190/50ZR17
日本建议售价: 1,430,000日元
※以上皆为日规数据