鲁达 奥拓家来新大哥了，就是刚刚上市的启悦，据称这位大哥是来救主人的，靠谱吗？
合资汽车里的边缘品牌是谁，答案：长安铃木。不管您信不信，事实就是如此。
曾经在中国市场上与大众并驾齐驱的老牌合资企业长安铃木，那个曾经老三样之外，最知名的奥拓工厂，如今已经被彻底边缘化了。
要说，也是品牌自己不争气，进入中国市场那么早，一直没实现质变。在2011年完成22万销量后，2012年跌到了17万辆，同比下滑22.7%。2013年持续下滑到15万辆。在保钓事件后，长安铃木更是成了日系车中的“只剩伊人独憔悴”。
12月23日，长安铃木入门型紧凑车——启悦正式上市，搭载１.６升发动机，价格在8.79—12.19万元之间，启悦长宽高分别为545/1730/1475mm，轴距达到了2650mm。
或许，你会问这跟启悦上市有什么关系？关系很重大。面对市场不断缩小，长安铃吹响了拒绝被边缘化保卫战的号角，在这场没有退路的保卫战中，启悦上市了，那么靠启悦能拯救长安铃木吗？
作为长安铃木第一次面向紧凑型轿车市场推出的A级三厢轿车。由于凯泽西轿车和超级维特拉SUV停产、羚羊、天语、雨燕、奥拓款式老旧，启悦成为了长安铃木手中唯一可依赖的利器。
然而现在的中国汽车市场，远非十年前，你有一款好产品，就能卖个好价钱，现在的消费者非常理性，在多元化的汽车市场上，品牌众多，价格各异，性能不同，消费者买车总是货比三家，会从各个角度去评判选择。启悦很难找到它的优势所在。
长安铃木想凭借启悦咸鱼翻身，摆脱困境，难度真的有点大！
难度一：竞争对手太过强大，包括现代朗动和起亚K3早在2013年就开始在中国汽车市场上拼杀，而现代朗动更是在2014年1-9月销售17.91万辆，起亚K3 2014年1—11月销售13.87万辆，而长安铃木全系产品在推出全新SUV锋驭的2014年1—11月才只销售了15.06万辆，长安铃木与这样竞争对手相比，无疑差距是巨大的。
难度二：以制造微型车闻名的铃木，在A级车市场少有成功案例。长安铃木的产品多是微型车，包括羚羊、锋驭、天语、雨燕、新奥拓，但是中国消费者非常认品牌，如果你这个品牌里面没有中型车、大型车，他就会认为你这个品牌是孬品牌。长安铃木想打破这个思维惯性，难。
难度三：相对较弱的营销将制约启悦。长安铃木手手握锋驭这样的好车，却卖出极差的销量。在小型SUV红透半边天的2014年，锋驭却走出了极为诡异的另类趋势。今年3月份曾创下月销5000辆的佳绩，不过随后直线下滑，到7月份最低时月销不足2000辆，近两三个月也仅能维持在3000多辆的销售。所以说，没有好的营销，就是手握SUV这样的好产品，也卖不好，真替启悦捏把汗。
来仔细看看这款车吧，在“Sporty & Noble”（动感与优雅）的设计主题指引下，启悦外型结构，前脸格栅、大灯、雾灯等细节方面较概念车做了一些改进。
在内饰方面，采用黑色与米色的搭配，细节处还使用了镀珞装饰。配置可完全打开的天窗，以及后排独立空调出风口，另外还配备了换挡拨片，进一步的提升了驾驶者的操控乐趣，后备箱容积达到495L。搭载G-INNOTEC 1.6L自然吸气发动机 油耗仅为5.3L，最大压缩比达11：1，最大功率达90kW，峰值扭矩达158Nm，分别匹配5速手动或爱信最新型原装6AT手自一体变速器，在保证强劲动力输出的同时实现了黄金能耗的目标。启悦手动车型百公里加速时间仅为10.7秒，在同级车型中表现突出。
市场总是充满变数，就看启悦能不能在低油耗、配置豪华和超高性价比等方面，能不能把文章做透了。
靠启悦能拯救长安铃木，阿川认为有点难。
阿川说车，完全个人观点，关注微信号：wangchuan_acsc