鲁达 经典恒久远，名车永留传
瞧先辈们玩儿过的那些好车
作者：海峰
图片：网络
在上世纪80-90年代，是中国摩托车快速普及发展的时期。本田街车CG系列在中国乃至东南亚各国都有着良好的口碑与销量。作为日本4大摩托车家族之一的铃木自然不会放弃这块肥肉。先后推出了GS125、GN250、TU250、TU250X Volty、GrassTracker等一系列经典车型。
早在1993年，望江铃木合资公司成立，GN250成为了最早一批望江铃木工厂组装生产车型。早期车型所有零部件全部采用日本生产，国内组装的形式。而对于月均收入几百元的年代，一辆将近3万元售价的摩托车算得上是奢侈品了。
GN250的发动机采用了和GS125相同的大缸径短行程发动机，使得它在高转速下有着更为强劲的动力输出。即便该款发动机配备了平衡轴，但是设计时是为了抵消6000转/每分钟下的发动机震动，所以在低转速及高转速的时候，仍然会有震动的感觉，但是相比没有平衡轴的车型，已经舒服很多了。由于这款发动机有着很高的耐用度，造就了它在中国有着极高的声誉。
GN250的兄弟车型有TU250、TU250X Volty、GrassTracker。
TU250最早问世，作为已停产车型GN400的延续车型。铃木将其推向市场，简单质朴的外形，铃木优雅的气质奠定了这款复古车型不可撼动的地位。借助之前的技术，TU250有着不俗的巡航性能。
铃木摩托车遵循人性化的宗旨，在外形潮流的变迁下推出了TU250X Volty（摩友更喜欢称之为铃木猪）。流畅的线条不失复古的特质，给人一种萌萌的感觉。
在TU250X Volty的车架不变下，通过更换新型的油箱、减震、轮胎规格，摇身一变推出了GrassTracker（俗称草上飞），而发动机也有排气量为200毫升的选择，在原有耐用度基础上，增添了更高的观赏度及更纯粹的骑行乐趣。
其实GN250的历史并没有很多车型般曲折复杂，但是就是这样的一款车型，成为了250毫升级别排气量车型的销售冠军。时至今日，GN250仍然在望江铃木生产，分别为GN250-B和GN250-C。如果你心中有着一丝复古情结，如果你痴迷于复古改装，我相信GN250能够不会让你失望。
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