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关于Suzuki Gixxer SF 250(以下简称极客飒SF250)仿赛国产化的消息,最早出自豪爵于9月份在某展会上透露的一份后续车型计划。之后又传出该车可能由济南轻骑铃木代工。虽然目前尚无定论到底由哪家负责生产,但是,极客飒 SF 250国产化已基本成定局。笔者认为轻骑承接代工的可能性更大,就因为极客飒155是由轻骑生产的,该车企有现成的生产线,也有经验积累。

豪爵"后续计划车型"PPT展示

一款单缸250仿赛真有那么“香”吗?引得豪爵和轻骑竞相伸出橄榄枝!笔者也曾带着怀疑的眼光看待此车。不过,经过多方深入了解之后,发现此车真有不少优点,令包括豪爵铃木GSX-250R在内的同级车型相形见绌。

市场好评度高

极客飒SF250仿赛是极客飒250街车的变体版本,现款由印度铃木制售。自推出以来,因其俊朗的外观和出色的性能收获了良好的市场反应,特别是返销日本本土之后,受到专业车媒的好评,更是获得了吃惯了“细粮”的日本车友的喜爱!

引擎性能优异

该车配备了铃木新开发的249cc、SOHC、四气门、油冷式【SOCS(Suzuki Oil Cooling System)】单缸,在燃烧室周围带有油套。最大输出功率为26.1ps(19kW)/9000rpm,比豪爵铃木水冷并列双缸2气门的GSX-250R还要高出2ps;峰值扭力为22Nm/7300rpm。油冷却器配备有电冷却风扇。百公里油耗仅为2.22L,比起以省油著称的本田CB250R也不遑多让。

而其整备重量(满油)为161公斤,比起同门GSX-250R(178kg)足足轻了17公斤n尽管前者油箱容量只有12L,后者达到15L,但也可以清晰给出结论,极客飒SF250的推重比要比GSX-250R大不少。何况极客飒采用的是前110后150轮胎,GSX250R采用前110后140的胎宽组合。实测极速可达151km/h,这个成绩在250级别可真不多见。

日本售价为48.18万日元(含税),约3万元人民币,性价比相当高。小编以为,极客飒SF250一旦国产化后,它的售价应该会比豪爵铃木GSX250R更低。

动态表现出色

小编综合整理了极客飒SF250的多方试驾数据和情况,以飨读者。

单缸排气音谈不上悦耳,但双出口排气设置,营造出了相当有力的音调。低扭不俗,2000rpm慢速行进不会出现拖档现象,这是单缸的优势体现。3000-4000rpm的发力明显。在城市骑行,6000rpm以下就足够用了。

6000rpm以上高转一气呵成直至10,000rpm红线,9000rpm达到最大输出功率,车身轻盈,动感十足。由此看来,动力输出呈现“能上能下,可强可弱”的强适应性,也就说,可大开油门追求运动,也可低转慢行游览风景。

操控表现也可圈可点,得益其紧凑灵动的车身。采用菱形车架、后150宽子午线轮胎,使得倾倒意图明显,大倾角过弯相当稳定。1345mm短轴距,和纤瘦的车身,使慢速回转也相当轻松。做高抬前轮特技动作也不在话下。

静态展示

小型风挡,有一定的风阻保护效果。LED大灯,卤素转向灯。

前悬为φ41mm正立式前叉,后部中置单枪减震器,7级预载可调。

前制动采用300mm单碟配Brembo旗下的BYBRE双活塞制动卡钳,印产摩托车惯用品牌;标配双通道ABS。轮辐的侧面经过机械加工工艺,很有质感。

分离式座椅,后座下方有一个小存储空间,收纳车载工具。

分离式手把,全LCD仪表,带挡显。

800mm座高。模特身高175cm/体重62kg,两脚可以平踏地面。由于纤瘦的骑士座垫,身高165mm骑士也无压力。

这么一款油冷单缸250,你觉得值得期盼吗?欢迎评论区留言交流。

责任编辑: 鲁达

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