鲁达 R150车主 美女傻嫣
大家好！ 我是铃木SUZUKI GSX-R150的车主傻嫣 。 在我小的时候第一次看到摩托车车，就在心中定下了将来长大了一定要骑一辆摩托车的志向。 那辆点燃我热情的车就是HONDA CBR150R，然而最后我却牵了一辆R150，还骑得非常开心！ 这辆GSX-R150究竟有什么魔力，让如此多的车友这么热爱， 就让我来分享我的R150车主体会给大家吧！
从国产小排量跨到进口小排量
我从小时候就特别想骑一辆带脚动挂挡的摩托车，到了正式可以骑摩托车的年纪，陆续入手了五羊本田125和150的铃木王，当时国内还没有什么进口的小排量摩托车可以选择，就这样骑着骑着终于等到GSX-R150纯进口，纯进口的意味着正真意义上的日本摩托车，没有国内合资厂商的脑梗 设计和不必要的添油加醋，也可以考虑什么做工和品控了。 思考着要换车的我自然考虑了150c.c.的三小强：YAMAHA YZF-R15 V3、SUZUKI GSX-R150、HONDA CBR150R。
在这里我就特别的想画蛇添足一句话，好的车型，经典的车型。真的希望不要国产化，只要税率降一降，我相信一定比合资的成本要低太多了，而且大家都知道国产后的东西真的差点意思
CBR150R是引领我走向档车世界的车，在外型上是我最喜欢的，但同样只有水货可以选择。
对我来说，本田 CBR150R是点燃我热情的车，在我心中无论是颜值、品质或是品牌都有着相当高的评价。 而YZF-R15 V3除了配备倒立式前叉外，更有着VVA可变汽门的设计。 两者都能称得上是非常优秀的车型。 然而两辆车也都有共同的缺点，就是「贵」和「没有现货」。 破3万多的车价和只有水货的现况，让我迟迟有些犹豫。
好养好骑高CP值的R150
前两辆车的犹豫，给了我好好看看GSX-R150这辆车的机会。 不到3万的售价在同级车当中堪称出彩，136kg的车重、785mm的座高对于女孩来说相当亲民，搭配上19.2ps的动力与DOHC双凸轮轴的高转延伸性，无论是上班通勤或是偶尔跑山都相当足够。 而GSX-R150最大的优势就是有大的小茂经销商这一点，在买车后的保养维修上无须太过担心，对于还是学生的我来说没有比好养更重要的事情。 就这样，我选择了铃木R150成为我的新伙伴！
不得不说，GSX-R150虽然价格相对本田来说便宜那么一丢丢，但它让你以很低的成体验到了进口车的质感。 相较以前骑过的豪爵铃木王150来说，引擎运转的品质好上很多，高转延伸性在跑山时也让人十分有感觉。 对于要通勤的我来说，双脚着地性和车身大小是很重要的，R150纤细的车身在车阵中钻车时非常灵巧。 而无钥匙的设计对我来说更是方便不少，只要靠近就能够靠感应启动车辆，不用找钥匙找到天荒地老，真的是谢天谢地的贴心科技！
进口R150的一些不足
尽管拥有相当高的CP值，R150还是有一些小缺点。 首当其冲的就是前叉支撑性的问题，一般道路上还好，但随着速度提高，一遇到起伏车辆就会晃得很厉害。 而另一个R150比较常被提起的问题，是脚踏的位置很别扭，对于167cm的我来说，脚踏的位置稍微有点太偏低和偏前，对于身材更高大的骑士来说有可能会影响油箱的夹持，也因此脚踏后移成为许多GSX-R150车主必改的项目之一。
骑车的理由就一个「帅」就完了！
每个人开始骑车的理由都不一样，对我来说，让我一头栽进摩托车这个世界的起头，就只是因为国中看到了一辆CBR150R，让我觉得这辆车「真帅」。 而在这辆R150身上，我最喜欢的就是它的头灯，不同于CBR150R和YZF-R15 V3都是左右两边的对称大灯，GSX-R150圆滑的单头灯设计相当有个性。 同时它的黑红车色也正中我的喜好！ 或许有人会觉得性能、配备等是最重要的，但对我来说「帅」是一辆车不可或缺的价值！
从骑这辆R150开始到现在，也不知不觉度过了半年的时间。 也做了许多疯狂的事情，其中最让我印象深刻的就是从太原到内蒙古的那一段路途。 虽然最后没有选择从前一见钟情的CBR150R，但入手R150到现在我完全没有后悔过。 这辆好骑、好养、高CP值的车降低了许多年轻骑士踏入档车坑的门槛。 现在的我很满意于这辆车，以后也许会考虑更大排量的车型，善变的我不知道会不会又爱上其他的车型呢？ 现在就先别想这么多吧！