鲁达 90年代末是一个疯狂的年代，日本车厂都在致力于突破速度的极限。其中最经典也是最成功的当属铃木“隼”，1340cc的自然吸气四缸发动机拥有197匹的最大马力，配合优秀空气动力学设计的车身，极速突破300km/h易如反掌。
极速之王的名号也让隼可以一直售卖到今天还是风头不减，而也正是隼的强大性能，使得现在的极速改装都以隼为模板，不断推进他的极速。
Big CC是一间专职直线加速改装的商家，先前Big CC的Sean Mills曾经以Suzuki HAYABUSA为基础，打造过涡轮增压的直线加速赛车。
Sean Mills这次将一台半完成改装的1547cc发动机，与自己的黑隼结合，目标是突破1000匹的动力。
国外的玩车环境确实好，人家的月亮就是比较圆，Sean Mills还使这辆爆改的“莴笋”合法的上路行驶了。只要换上一根更安静的排气管，满足一些排放标准之后，就获得了英国的MOT证书。
强大的动力已经不是原厂车体可以承受的了，强化的车架与摇臂才能承受住超猛的动力。而改装的轮毂配合更宽的240轮胎，也是将动力可靠发挥的重中之重。
因为隼诞生的那个年代，电控系统还不是很发达，所以即使是原厂动力都很难降服，更不用说是这直逼1000匹的狂暴动力。在没有牵引力控制等电子辅助的情况下，Sean Mills只能找来专业车手Phil Wood来驾驶这头猛兽。Phil Wood必须靠着自己的人工精确控制来驾驶，不然不仅粗暴的驾驶会导致失控，就连小小的油门失误都有可能被强大的动力搞折曲轴。
但是这车也并非绝对的桀骜不驯，你可以用4档非常轻松的以110公里的速度续航，毕竟1.5升的排量，就算是自然吸气动力也算得上强悍。更何况这台车的后段动力才是重头，有了涡轮的加持，即使你用5档跑到250公里的时候，再给满油门，车轮还是会突破极限空转烧胎。
当这辆黑隼在做测试的时候，只是将增压值调到21psi，就在一英里长的路上轻松跑出了416公里每小时的速度。这时的动力大约为600匹，而这台发动机的设计最高可以承受45psi的增压值，只用一半的动力就可以刷新纪录，可想而知1000匹全开将是什么样的怪兽。
当然这些测试都是在封闭环境下操作的，在公路上还是要按照限速来跑。安全与危险是相对的，如果自己做傻事出了危险请不要牵连他人。