鲁达
粗茶淡饭久了，会想偶尔暴饮暴食；大鱼大虾吃久了，偶而会想来个双层起司牛肉堡过瘾一下。在这个小排量恒星的时代，偶尔有个公升级的跑车，或是公升级的美式Cruiser可以来奔驰一番也是蛮舒畅的。得知雅马哈旗下经典的魔神V-Max即将在八月停产，忽然有一种任性的感伤，这款搭载1.7L V4的大魔代表，才经过两代就这样因无法通过日渐严格的法规而要退隐车坛，叫陆地上所有男子汉怎么自已，这时候赶快来看看还有哪些相同大排量的日系魔神可选，这些伴随着雅马哈V-Max盘据公路的大魔神们。
大魔引退 雅马哈V-Max传奇不灭
当然这个级别就要从即将停产的雅马哈V-Max开始。第一代V-Max诞生于1985年，其定位就是要打进美国市场的Cruiser车型，但是最经典的代表性就是他那颗当年还只有1.2L的V4四行程引擎上方，两大管的进气口连同下方V型汽缸，在视觉上就有着无比的霸气，并以直线加速著称因而得到大魔称号。在2009年正式发表第二代车型，虽然引擎的霸气视觉相同，但排气量可是增加到1.7L，马力直逼200hp。虽然只有两代车型但还是陪伴了各路英雄好汉30余年，在即将停产的今年势必也将成为许多车迷想收藏的一款经典。
Goldwing精神继承 F6C公路铁汉代表
而本田品牌的现在的大排气量魔神，当然就是搭载1.8L水平对卧六缸的Goldwing F6C/F6B，其精神不只是继承了原本豪华旅行车Goldwing的奢华质感。在座椅前方的主视觉，侧置的水冷排，搭配整流罩，整个如同肩膀的线条加上外观有着电镀直六的豪气，而实际功能上，直接把热气流往左右两边导出，也能让骑士跨下没那么高温。 Goldwing F6C车重达到350kg，全车的重心都集中在底部，加上轴传动的设定，除了奔驰中像是优雅的绅士之外，单摇臂搭配中置多连杆的避震筒也是相当稳定，并且后轮圈和两侧排气管的霸气也能显现。
Bagger美日混血 川崎Vulcan 1700 Vaquero满分帅
而相同是300多公斤，川崎当家的大排气量魔神，川崎Vulcan美式家族的旗舰1700 Vaquero。龙头倾角、低坐垫高度加上长轴距的设定，让Vulcan 1700 Vaquero美系cruiser的本色更加纯正。足以跟北美Victory的bagger：Magnum，以及哈雷戴维森旗下Road Glide Ultra两款车型批敌。而尽管身型壮硕给人笨重感，但是一旦V型水冷双缸引擎启动起来，整个动态表现可是十拿九稳，并且双缸的设计让峰值扭力从2750rpm就开始涌现，轻松带动全车重量，即便到达四、五档的高速状态，油门再补的力道依然是澎派可期，双缸大排气量的引擎热度静止太久会让人担心，所以1700 Vaquero这辆V-Twin魔神就好像天生就是为了奔驰撞风而设计。
最大耗油代表 铃木Boulevard M109R也很呛辣
而在大魔神级别中，个性给人较为温和的铃木也没缺席。也是一样以美式Cruiser为标的的Boulevard M109R有着同级距中最大排气量的V-Twin。车名的109可不是辣妹的名字，而是代表109立方英寸的排气量，也就是1783c.c.，活塞直径达到112mm，在汽缸中爆炸向下推动惯性的力道可想而知。在3200rpm就能输出16kgm也是归功于电子喷射系统，从低转到红线都有稳定的扭力输出。并且壮大的V-Twin引擎在高张力钢管车架中也是闪耀着魔神的光芒，干式油底壳让重心降低，同时也能获得更轻松的打档姿势，而加速的力道也不会让这款魔神失色，甩开347kg的车重之后就像快艇一样奔驰。
除了上述日本四大品牌的1.6L大魔神之外，其实市场中还有欧美的车种选择如宝马K1600 GT，以及先前提过的哈雷戴维森Road Glide Ultra，都是拥有汽车等级排气量的二轮旗舰。所以当雅马哈大魔接班人出现之前，其实还有不少可替代的选择，当然能拥有上述其中一款就已经是相当不容易的事情了！