鲁达 早在去年5月，外媒就曝光过铃木电动车的新专利，但当时的专利图纸上的信息比较粗略。日前关于铃木新电动车的专利又有新信息更新，虽然目前并不知道今年被曝光的专利图纸是否为去年那台车的补充版，但可以确定的今年被曝光的专利信息对于新电动车型的构造描绘地更加详细。
这是否也意味着铃木新的电动车型离投入生产也更近了一步？
其实早前铃木也被东南亚媒体捕获到疑似是电动版Burgman路试的照片，而从这次被曝光的专利图来看，图纸上粗略的外观确实和Burgman有几分神似。这也间接印证了先前Burgman即将推出电动版本的消息。
东南亚媒体捕获的电动版Burgman路试图。
还可以从此次专利图纸看出来的是，和我们目前常见的电动踏板车布局方式不同，铃木这款新车的电机、电池速度控制器等零件的分布都和传统的燃油踏板较为相似，都放置在了座椅的下方位置。但这也让坐垫下方的储物空间相对压缩不少。
同时铃木在专利文件中也提到，这样的布局设计是为了让所有的零件集中，以提供更好的散热效果。比较直白地说就是，铃木认为把进气管、出风口以及散热扇等这些进行散热工作的零件以及需要散热的电机、电池等彼此靠近，散热效果会更好。
这个其实让我们不太理解，如果是为了达到更好的散热效果的话，何不直接像大部分电动踏板那样将电机裸露出来？且这样的话风冷系统的负担将会更小，散热效率会不会更高？
还想说的是，就算按照铃木的说法是简化了散热设计，提升了散热效果，但坐垫下置物空间的减缩对于踏板车型来说可能是一个不小的缺陷。毕竟作为日常生活用车，置物空间的大小会是很多人购车需要考虑的重要因素之一。
早前铃木曾带来燃料电池版本的Burgman，当时被英国警察单位选中并进行测试。
不过铃木究竟会如何打造这台电动踏板，还待慢慢观察，从目前各大车厂都积极开发电动车的趋势来看，铃木的最终成品还是很让人期待的。
另外，铃木今年在新车市场上也是相当积极，从复活经典的Mega Sport的GSX1300R HAYABUSA，再到后续跟进登场的全新的GSX-S1000运动街车......再结合其早前在印度市场的电动车路试，铃木会不会在今年一鼓作气推出他们的第一款电动新品呢？