鲁达 在人们的印象中，售价三万多的夏利，仅仅是皮实耐用，普通低端的代名词，从来不会将其与运动/性能/拉风等词汇联系起来。
疆哥也是如此认为的，直到有一天一个车友发了一组图片给疆哥开开眼。也正是这一组图片，让疆哥对于夏利这个曾经的销量之王唏嘘不已。
没错，你看到的就是一辆夏利。车主选用了拉力蓝进行重新喷漆，经过喷洗后的车身光亮如新，成功洗底成一辆伪斯巴鲁。发动机盖上大开的进气口十分显眼，一个R标将小钢炮的运动感迎面而来。
车身侧面油漆光鲜明亮，犹如一面反光的镜子，搭配纯白色的15寸轮毂，蓝白组合清晰醒目。五辐轮毂，干练有力，让人联想起GTI的战斧。
车上安装台湾D2绞牙避震，车身高度更加低矮稳重，减少车内颠簸感，提高汽车舒适性和操控性。
内饰方面，方向盘改装成三幅式设计，极具赛车风格。
车主对座椅的舒适度也作了充分的考虑，柔软的赛车风格座椅更有效地减少颠簸感，包裹性更好。
原配的发动机只有1.0L，最大功率为39Kw最大扭矩77N.m，远远不能满足高速飞驰的需求。车主脑洞大开，从斯巴鲁引入VF-13涡轮增压器，并加强了底盘拉杆。这下轻轻一呼油，汽车就能马上飞起来。这里里外外，分明是想打造一台贴着3万标签的自制斯巴鲁。
而夏利从昔日满载光辉至今落得衰败，以至于只能靠着一些花边改装的噱头，伪装成斯巴鲁才能走进人们的视线的时候，无疑让人感到唏嘘。然而，令人心痛的却不止是它，奇瑞QQ、铃木奥拓、和比亚迪F3等车型，哪一个不是类似命运？
奇瑞QQ
曾经是奇瑞旗下独揽大旗的品牌产品，2002年上市初期一度占据奇瑞70%-80%的销量。消费者甚至已将QQ等同于奇瑞，是很多人第一辆车的首选。2013年顶峰时候，QQ累计销量冲破100万辆大关。但是，随着时代发展和产品的更新换代，QQ的发展相对滞后，已经不能适应消费者需求，目前销量已经大量缩减，只能艰难踏上2000台。
铃木奥拓
铃木奥拓自1995年上市，至今已经走过了30多个年头，全球销量高达1000万辆，书写了微轿的光辉史，成为很多人代步车的选择。但是随着汽车标准的提高，奥拓厂家因不能达标逐渐衰落，原来四家鼎盛发展的局面发展成仅剩长安奥拓。曾经风光的奥拓也因为新款价格定位错误，车型更新慢举步维艰，月销量仅1000台左右。
比亚迪F3
比亚迪F3，凭借伪花冠外表和低价优势吸引消费者注意，并迅速赢得市场。早在7，8年前月销量就已破3万，这个记录至今仍未被任何国内自主品牌打破。短短7年间，累计销量已经冲破百万关口。可是，目前F3的更新换代滞后，品质保障缺乏，消费者已经望而却步。月销量约为6000辆，大不如前。
从销量看中国车在过去十多年的发展情况，我只能以“风水轮流转”来总结。最先领衔的是夏利，然后变成了比亚迪F3，后来中国车在轿车市场愈发落魄。好在SUV热潮来袭，给了中国车开辟第二战场的机会，哈弗H6成了SUV市场的销量王。还有五菱宏光，创造年销75万多台的纪录，颇为扬眉吐气。
但是从以上的几个例子看来，疆哥认为，车企们还是需要把质量做上去，同时根据时代的发展及时更新换代，这样才能适应时代潮流。话说，看到销量前辈夏利只能靠着改装来博得大家的关注，如今的销量之王哈弗H6和五菱宏光作何感想呢？
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