鲁达
今日，KTM正式宣布了其新一代猛兽——1290 SUPER ADVENTURE S的中国市场售价，为199800元，对标宝马的1200GS和杜卡迪Multistrada 1200等公升级旗舰拉力车，目前全国零售店已经接受预定。
说到KTM，有一个公司不得不提，那就是位于奥地利萨尔斯堡的KISKA公司。
在过去，人们更多是将萨尔斯堡（Salzburg）与节日习俗和莫扎特联系起来，但是近些年来，这个奥地利城市已获得工业和汽车设计领域的“麦加”之城的美誉。与著名的KISKA设计公司长达20年的合作，KISKA对于KTM的车辆外形风格确定起到关键性作用，并且双方合作不断深化，在众多方面日渐成为企业成功的助推力，根据市场调研的反馈结果，联合技术手段，最终实现车型设计风格目标。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S是魅力非凡的KISKA设计智囊团开发的又一款大玩具，高度符合KISKA 创始人Gerald KISKA先生设计的风格，这种风格第一次是体现在KTM 1290 SUPER DUKE R“猛兽”暴力美学中，并自此渗入到更多的车型。与此同时，这种侵略性的产品形象也表明KTM和KISKA的合作已经深入到科技和概念设计工作。
新车最抢眼的无疑就是前脸，这个分体式的前大灯设计，拥有莫名其妙的野性感，很可能成为未来十年KTM的主打风格。这就是KISKA团队和KTM工程师紧密协作的结果。
除此之外，根据官方介绍，1290 SUPER ADVENTURE S还有以下亮点：
发动机
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S拥有同类别KTM产品中的最强劲发动机。该发动机基于“猛兽”—亦即KTM 1290 SUPER DUKE R搭载1301cc，V型双缸平台，并重新匹配气缸头和曲轴，全新调校后动力更加强劲，一如其劲爆的外观设计。充分强劲的动力为满载的旅程提供坚实保障，低档时有着卡车的扭矩，高速行驶中减速也无需匆忙降档。轻松自如的操控让这辆。KTM 1290 SUPER ADVENTURE S带你领略郊外旅行的乐趣，应付各种艰难路况，绝对让你感受到SUPER系列的物有所值。最大功率和扭矩输出分别达160hp（118kW）和140Nm，并且在2500rpm低转速时输出扭力达108Nm。双火花塞点火系统，两个气缸盖中两个的火花塞大小不同，独立运作，以优化燃烧，最终实现：更大的动力，更好的控制，低油耗和低排放。
力辅助滑动离合器
减速时，当对发动机的扭力反馈过大时，自动减小离合器片的压力，防止后轮在急剧减速时颤振导致的不稳定。反之，加速时增大压力。滑动离合使用更软的离合器弹簧，即使发动机扭力处于极限状态，仅需轻松的操作即可实现精准的控制。
变速器
主动轮将动力传输到离合器大鼓，无任何后冲，可有效消除震动并降低发动机噪音。KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 的齿轮箱空间分配合理，第六档是较长的超速档，这样可以节油并提升巡航舒适性。
灯具系统
KTM 1290 ADVENTURE-S崭新设计将外观与功能完美结合，新大灯的设计尤为典型。中央的铝制部件将LED大灯牢牢固定，同时保证了良好的散热性。两侧是造型别致的日行灯（DRL），让KTM 1290 ADVENTURE 更加醒目。
嵌入式压弯指示灯：
新LED大灯底部两侧是一对三段式LED灯带：压弯指示灯。MSC系统根据倾角传感器的反馈实时调整显示段数，给车手明确的指示，同时确保车辆在夜间骑行过程中的绝佳可见度（以提醒其他通行车辆）。
散热器：
相比传统光源LED大大的节省了能源，不可思议的是LED灯具需要特别可靠且高效的散热系统才能最大限度的发挥其能量；LED灯具系统中的半导体有时会不稳定并且对于过热特别敏感，且它们的驱动电路也需要防冲击和震动保护；上述所有的难题通过一个设计完美的中置铝制框架解决，同时将灯具控制单元从车身上转移到前脸中，实现一体式设计。
转向指示灯自动重置：
一般情况下如果忘记关闭转向指示灯也没什么，但是如果交叉车流误判了你的行进轨迹就可能造成严重事故。该车装配有自动转向灯重置（ATIR）功能，在不二次使用转向灯的情况下，转向灯可在10秒后或骑行150米后自动关闭。
全球领先的电子系统
来一场休闲旅程？说走就走。想在烈日炎炎下骑行于乡间道路？马上出发。骑上车肆意疾驰，一路扬尘。KTM 1290 SUPER ADVENTURE S可以应付各种复杂路况，这种广泛的适用性得益于开创性的电子功能系统—博世牵引力控制系统MSC。更值得一提的是它在不同骑行状况中的智能控制，并且平顺的几乎无法察觉。在休闲的骑行状态下，它就像被驯服的马一样顺从。没有过度急剧的反馈，只需轻轻按下一个按钮，半主动悬挂系统就会给你带来最舒适的旅程。
如果厌倦了摇摆木马式的舒适骑行，只需切换到“运动”模式。其多种骑行模式能够与路况完美契合。无论是阿尔卑斯山关口、崎岖小道、蜿蜒小路还是都市丛林，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 都是开启世界冒险之旅的终极旅行越野摩托车。甚至可以偶尔尝试赛道激情。布局清晰的新TFT显示屏的用户界面直观，可选KTM MY RIDE旅行套件、快速变档杆、坡道辅助控制（HHC）和防滑管理（MSR），这些当代前沿科技的应用带来友好的用户体验，全面的功能性和舒适的操控。
带弯道ABS的稳定控制系统（MSC）
最安全的减速系统，应用全Bosch MSC辅助系统的核心技术，世界首创侧倾感应弯道ABS系统的最新版本。基于世界先进的9ME刹车压力调节器，综合应用前沿的前后联动刹车技术，极速、高效压力调节器技术，和高品质BREMBO硬件结合，形成市场上领先科技的刹车系统，为你在最极限的弯道角度中提供连续的安全保障。
联动式ABS和越野模式ABS
当前刹采用KTM联动式ABS时，后刹自动启动以确保最大限度的刹车稳定性。若需要，ABS不仅可以被完全关闭，也可设置“越野”模式。启动“越野”ABS时，在特殊骑行中可以锁掉后轮ABS，同时前轮保持ABS功能激活状态—适用于纯越野骑行，做故意的滑行动作。
骑行模式
倾角感应摩托车牵引控制系统（MTC）有4个标准骑行模式供选择，通过位于左手把上的多功能菜单键进行选择。“运动”模式适合进行难度极高的漂移和可感知程度的滑移，“街道”模式适合发动机功率达到最大情况下舒适、可控地平稳骑行，“雨天”模式允许在湿滑路面进行提前干预并设置最大抓地力。“越野”模式也是标配模式之一。
越野模式
一旦启动“越野”模式，电控油门就会限制节气门的响应及其最大功率，车辆尽在车手掌控。同时，摩托车牵引控制系统进入越野模式，让车手尽情享受艰难路况的越野乐趣。
TFT仪表盘
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 配备先进、清晰的 6.5” TFT 显示屏，为车手提供所需的一切信息。即便是在阳光直射的环境下，借助坚固玻璃材质的防眩光屏幕，也可以清晰地读取重要数据。先进的防指纹涂层，有效预防污点或油迹。该屏幕还能根据环境光线强度自动调整亮度，确保完美的信息识别度。仪表盘上除了显而易见的数据（例如车速、转速和油位等），还能够显示最多可包括 8 个可选配置的收藏夹菜单、MSC 骑行模式概览和骑行状况页面（外温/油温、机载电压、多种行程、平均速度、平均油耗和当前油耗、油量范围以及距下次保养剩余里程）。
除此之外，1290 SUPER ADVENTURE-S还配备了世界顶尖的电子系统，包括牵引力控制系统和越野牵引力控制系统，轮胎压力监测系统，防盗装置，定速巡航、陡坡控制系统等技术。
技术参数
发动机类型：75°V型4冲程双缸
排量：1301cc
缸径/冲程：108/71mm
功率：118千瓦（160hp）/8750rpm
扭矩：140Nm/6750rpm
压缩比：13.1:1
启动/蓄电池：电启动/12V 11.2Ah
变速：6档
燃油系统：Keihin EFI(节气门阀体直径52mm)
配气方式：4气门/双顶置凸轮轴
润滑系统：3伊顿泵压力润滑
冷却方式：水冷
离合器：液压控制PASC滑动离合
发动机管理/点火系统：Keihin EMS和 RBW ，定速巡航，双火花塞燃油
牵引力控制系统：MTC
车架：铬钼合金不锈钢编制车架，黑色哑光处理涂层
下支架：铝合金，黑色哑光处理涂层
手把：铝合金，锥形，Ø 28/22 mm
前悬挂：WP半活动悬挂Ø 48 mm
后悬挂：WP半活动悬挂减震器
前后悬挂行程：200/200mm
前制动：双BREMBO四活塞放射式卡钳，制动盘直径320mm
后制动：BREMBO双活塞固定式卡钳，制动盘直径267mm
ABS：Bosch9ME联合ABS（包括弯道ABS和越野模式，可解除）
前/后轮：铸造铝合金轮圈3.50 x 19”; 5.00 x 17”
前/后轮胎：120/70 ZR 19; 170/60 ZR 17
链条：X型密封圈链条5/8 x 5/16”
消声器：含触媒不锈钢排气管
轴距：1,560 ± 15 mm
离地间隙：220mm
座高：860/875 mm
油箱容量：约23升，3.5升储备
干重：约215Kg
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