鲁达 国产或者合资排量在300~600，适合摩旅能挂三箱的摩托车，求推荐
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述。题主说“国产或者合资排量300~600cc左右适合摩旅的，能装三箱的摩托车求推荐。对于车型的要求，主要就是尽量震动小一些，续航能够在400km以上，通过性能不能太差，质量稳定一点，最好能够再轻一些。”
按照题主的要求来看，题主所需求的是休旅ADV车型，因为只有这类车型才能全部符合题主的以上的车型要求，所以我们就结合这类车型的特点，推荐以下不同排量的车型。
300级别
300cc级别的休旅ADV目前绝对出类拔萃的还属于空档期，但大运的平头哥300和升仕310T也值得一试。前者属于休旅车，并且是座椅高度比较低的一款。而后者则更倾向于ADV设定，并且配置会比较丰富，再结合两款车型之间的价格差异，就可以根据具体预算进行取舍。当然如果能再等等的话升仕350T也快来了。
400级别
这个级别啥也不说了，直接推荐本田CB400X，作为一款国产化的休旅车，这款车最大的优势就是骑行品质比较不错，燃油消耗量也较低，这就使得这款车在很大程度上就会更容易满足题主，对于车型自身表现的需求。
不过这款车是同排量车型中目前最贵的，当然这是相对于国产车型而言，它的摩旅版早期的预定价格达到了46500，所以落地价基本就会突破5万，因此选择这款车相对来说预算就会高一些。不过目前就这类车型的表现而言，花这个钱买这款车也是值得的，这就看题主是否能够接受了。
500级别
500级别的休旅ADV可以说是遍地开花，会让我们看个眼花缭乱。例如凯越500X，赛科龙RX500，贝纳利502X，无极500DS等都是它们当中比较有代表性的车型。
而根据题主的需求来看，这几款车型都值得推荐。因为它们都符合车型要求，不过骑士分享也可以画个重点，如果是偏玩乐的需求不要考虑什么品牌价值，直接选择凯越500X，而如果比较注重综合表现无极500DS显然会更有优势，并且它也会更适合常规的摩旅骑行。至于另外两款车型可能对于题主，并不会有太大的诱惑力。
600级别
这个级别值得推荐的也就是隆鑫的无极650DS，作为一款纯粹的硬派ADV，它外形并不那么粗狂，会比较民用化，车身结构也不是那么的过于臃肿，相对会比较轻盈，而偏低转的大单缸动力总成也会释放出较为理想的动力表现，具备较好的动力储备，所以即便这个排量级别目前能推荐的只有这么一款，但它完全可以用实力证明自己的存在。
当然这款车的单缸动力总成相对于并列双缸，在震动上还是会有一些不足，所以非常在意这种发动机的细腻感，可能题主就需要妥协了，但大单缸也有优势，例如它的低扭爆发力会更强，油耗也会更低，所以取舍一下也能接受。
以上车型就是这种需求下的推荐，这些车型都是可以原车挂三箱的，并且它们的油箱容积也都比较大，只要温柔骑行400km加的续航不是问题，稳定性也都靠得住。唯一不同的就是车型结构上的差异，动力表现上的差距，最终价格上的区别。
题主选择时，就可以根据这种差异化，再结合个人的需求，进行一个综合考量选择。总的来说，这场选择讲究的就是一个前期预算和个人身高，只要这两点没问题，那么这个排量区间的车型基本上就是随便选，很容易会轻松地找到一款适合自己的摩旅车型。
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