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2017ktm390价格

马上就是春节啦!《摩杰作》先在这里给各位小伙伴拜个早年,祝各位开春后可以拥有属于自己的小摩托!

本期节目的主角不太一般,大贸身份、一身电控、5秒多破百,而且只要5万多元。

这就是今天的主角——KTM 390 ADVENTURE标准版。其实KTM一直是个不缺乏热度的品牌,从达喀尔冠军再到MotoGP站上领奖台,从泥巴佬再到“新手去质器”……

别问,问就是“KTM天下第一”!

390 ADV低座版前减振器行程演示

不过,作为KTM旗下入门级的ADV车型——390 ADVENTURE的热度却不是很高。归其原因,初期引入的低座版只有前143mm/后151mm的减振器行程(预载不可调),与定位街车的390 Duke几乎一致,完全没有ADV该有的样子。

390 ADV标准版前减振器行程演示

因此,KTM引入了最新款的390 ADVENTURE,提供低座版与标准版车型,官方指导价5.38-5.68万元。本次试驾的高座版,搭载了前170mm/后177mm的WP APEX减振器,支持前后预载可调。

不过,代价是这个座高嘛……直接飙升到了855mm。即使你身高185cm,没有一双大长腿也很难双脚完全着地,好在是172kg的整备质量减轻了不少压力,停车单脚着地时相对轻松。

划重点,新款390 ADVENTURE提供了电控系统:双向快速换挡Quickshifter+、MTC倾角感应电子牵引力控制系统、越野ABS(可抱死后轮)与弯道ABS一应俱全,对于一台中小排量车型来说实属难得。

再加上这台最大功率43Ps,最大扭矩37N·m的实际排量373.2cc水冷单缸四冲程发动机,可以实现3.9 kg/Ps的推重比,百公里加速仅需5秒出头。这样的动力水平无论是日常驾驶还是跑山、越野都可以应对。

从骑行表现来看,390 ADV和390 Duke基本保持一致,动力参数与变速箱齿比没有明显变化。在弯道的表现没有这么贼,轮胎的极限更低,但整体稳定性更好,这些特性也符合其定位。

对于日常驾驶而言,更强的越野能力和更高的可玩性,让390 ADV很适合当做枯燥生活的调味剂。即使对那些拥有丰富越野经验的骑士来说,标准版也能成为一部极富乐趣、灵活出色的ADV车型。

或许你会问,390 ADVENTURE高座版5.68万元的价格并不算低,同价位可以选择一款中国品牌800cc级别的车型。

但是,这或许并非是一道艰难的选择题。更合理的重量、更适中的排量、更安全的电控,还有大贸身份、高保值率等等优势,让这台车在同级别中显得很特殊,用最少的成本就可以体验到当泥巴佬的快乐。

那么,屏幕前的你喜欢这台390 ADVENTURE高座版吗?还是更喜欢同样配备电控系统,但座高更友好的830mm低座版呢?不妨在评论区聊聊吧~

责任编辑: 鲁达

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