鲁达 在之前的很多文章中，小编不止一次的提到了川崎小忍者ninja这款车，更多的是拿它作为同级别的一个标杆来与YAMAHA r25，gsx250r这样的同级别车型比较，一直没有具体的和大家聊过这款车究竟如何。但是随着时间的推移，已经上市很多年的小忍者不论是从外观，还是性能方面，都已经不能满足国内很多车友的需要。在四到五万元的级别中，还有很多车型可选。于是ninja家族小排量仿赛车型也正迎来了一个以ninja400为开头的新时代！而今天的主角就是19款ninja250！
新款ninja250完全抛弃了老款的外观设计语言，整体外观向大哥H2看齐。车身整体钻石切割，没了往日那份圆润感，而是增加了几分凶狠劲。作为一款小排量运动型仿赛车型，这种与生俱来的运动气息以及时尚元素向来都是年轻骑士的首选。而传奇更是深谙年轻人的需求，于是，ninja在外观上做出了更加战斗激进的改变。
当你第一眼看到这款小忍者250时，一定会被她宽大的整流罩以及高耸的驼峰油箱所吸引。再加上与ninja400相同的獠牙样式前大灯，使得新款的ninja250非常有大排气势。所以单从外观上川崎给人的感觉就是花四万元人买这样一台车是绝对超值的。
795mm的坐高对于那些身高不高但是又想起仿赛车型的车友来说，虽然比上一代增加了20毫米，但仍然在可接受范围之内。再加上两头高，中间低的设定，骑上这台车就感觉臀部被安置的非常稳当，这对于高速骑行时的稳定性非常有帮助。
与新款ninja400类似的液晶加机械指针式的仪表盘科技感十足，显示信息也更加全面。
当然，如果你认为新款的忍着250只是在外观方面做了一些改变，那你就大错特错了。此次的改款，并不仅仅是套个外壳，而是自内而外的改变。新款搭载的294cc并列双缸发动机与老款发动机内在构造完全不同，首先从机油方面老款就需要两升以上，而新款实测只机油1.93L左右。12500转时迸发的最大39匹马力输出也是老款（31匹）完全不能比的。同时由此也可以看出这是一台高转发动机，更偏向于激进战斗的驾驶风格。
跨上这台车并不会由于其它仿赛车型一样手往下探才能握把的感觉，新款的忍者250在骑行时，手把相对平直如果不是高速骑行，不需要趴在油箱上这样一来，在长时间的骑行后，棋手的肩部和肘部压力也会变得很小，不会有酸痛的感觉。
由于是偏向高转发动机的设定，所以注定新款的250低转输出数据并不怎么好看，可能对于那些习惯了强调低扭输出的街车的车友来说，想要完美的操控这台小忍者还需要一定的技术。但是当你将转速提高到9000转以上，这台车真正吸引人的地方也就暴露无遗了，喜欢激进驾驶的车友会很快的爱上这款250级别的小钢炮。
总而言之，无论是外观还是内在动力方面，新款的ninja250比老款的提高了不止一个档次。这样的改变也标志着川崎忍者家族正在向一个全新的方向进化。同时新款的价格可能会在人民币3.8万元左右，这在整个世界摩托车市场中性价比还是非常高。不知道您是否喜欢这一款小忍者呢？欢迎在下方留言说出您的看法，欢迎更多人加入讨论交流哦！