鲁达 自从2011年国产的老长江750因为环保原因退出市场之后，国内进入一个长期的几乎无三轮摩托车阶段，嘉陵也没火起来，直到2015年银钢十字架边三轮的上市，才重新打破了本不该平静的三轮心海。
时至今日，在国内能上牌的三轮，已经有十几种，价格更是从1万到60多万差了近70倍，现在小编就给大家简单介绍一下这些形式各种的三轮们：
1、银钢边三轮系列
不得不说，银钢的边三轮惊醒了沉睡的三轮摩托市场，第一款十字架150cc边三轮第一年巨大的销量也说明了问题，后续推出的船型200cc边三轮，传动轴倒挡船型款，以及最新的300cc大边三，整个系列都有不错的表现。
北京代理商：昌平天赐明城
2、嘉陵600
嘉陵600的边三轮车款，2013年开始出现在市场上，开始工厂并未做大的宣传，加上在当时来说价格比较高，接受人群小，所以一直没火起来，后期因为主要产量供应军用，导致民用版一直缺货。除了发动机稍有小问题，整车设计还是比较过关的，尤其是随动转向，简直是独门秘技。
北京代理商：海淀京隆车行
3、鑫源400周末风
鑫源的出现也比较讨巧，400cc排量适中，刚上市29800的售价接受度也比较高，复古造型也是独辟稀径，虽然在质量和操控性上不太完美，但仍然有很多的拥趸者，大江南北，多有骑行。
北京代理商：海淀京隆车行
4、新长江650
商业时机抓的非常对，整体包装套路也很成功，既拿到了“长江”这个铁血情怀品牌，也拿到了国内可选发动机的上佳者，车辆设计和做工都属上乘，虽然还没解决倒挡和链传动的问题，就已经取得了很好的销量。销量，足以说明很深的问题。
北京代理商：北京旗利
5、海陵750及250/300边三轮
海陵的750是完全复刻了老的750，很多配件也是从原来的工厂里采购的，自去年上市以来，靠60多年的不可替代不可割舍的情怀，不少老挎子迷开始购买，后期海陵还出了精品款，虽然售价较高，但车辆确实讨人喜欢。
250/300为常规边三轮产品，成熟主车加参考长江重新设计的新边斗，售价低廉，市场反应不错。
北京代理商：北京永恒富通
6、大地鹰王边三轮
350cc并列双缸，听起来比较唬人，但发动机的震动和功率都不过出彩，采用原来巡航车的主车，大边斗起到了一定的消震作用，主车和边斗的外观协调度略有不足，目前在300cc以上排量段，唯一的优势是价格。
北京代理商：海淀杰杰车行
7、国内其他品牌边三轮
比如洛嘉LJ150B边三轮，珠峰ZF150B边三轮（查不到公告，能否上牌未知），以及各种仿造银钢系列的不知名小厂，能否上牌不得而知。
洛嘉的边三轮使用了150-200-250cc多种发动机，售价也在13800-15800之间，小车身大边斗，缺乏宣传，目前市场平平。
国产倒三轮也在起步，目前市场上只有一款，吉铭（据说是原来的吉利）弗莱尔。由于交管部门的车型政策尚未完成，目前与进口倒三轮一样，正在等待上牌。
后续有多家工厂正在准备涉足倒三轮，已经进入车型试制阶段，牌照的放开，将引发市场热潮。
北京代理商：吉行天下
9、进口高端系列
目前国内已经进口可上牌的，主要有：
乌拉尔边三系列，老长江的亲戚，目前由国内的几家侧三轮经销商做平行进口，各个时期进口的车型也不尽相同，早期的复古者现在已经停止，国内现车只有装甲兵和旅行家。
北京经销商：宏摩挎部落
哈雷戴维森（由大贸店进口），哈雷大贸店进口的正三轮，上牌方面也遇到了阻碍，后来上了京B牌，按照现在的北京法规，是不允许进六环路内行驶的。侧三轮也有进口。
哈雷的各种三轮价格在64万左右，具体的只能实时咨询，尤其是最近关税变化之中。
印第安边三轮（平行进口），已经在国内销售多年，售价较高，整体车辆设计制造都很精良。
北京经销商：毅祺摩托
庞巴迪倒三轮，因为国家标准的问题，在今年以前，交关税进口的也都不是按摩托车进来的，一般是某种专用机械，所以也谈不上上牌，不在本文讨论之列。现在提到的是即将可以上牌，按摩托车交税进口的。（大贸店暂无，平行进口商已到现车）。
北京现车：毅祺摩托
金翼正三轮，目前可上牌的金翼正三轮只有金翼迷城进口的萝德史密斯一种，是用2012款金翼改装而来，实用了先进的后差速器，驾驶体验极佳。
北京经销商：朝阳区金翼迷城
此外还有进口数量极少的其他品牌正三轮和侧三轮，几乎不会出现在公众视线中，所以就不做统计，这些车的特点是贵，非常贵，40万起步，上不封顶。
10、对置双缸发动机750挎子
由于老的发动机技术落后，国内已经有几位目光长远的高端玩家已经看到这个问题，并且着手投入大量资金进行升级，在原有发动机和整车的基础上，进行全面的材质、工艺、配套附件的更新换代，这样的车非常值得我们期待，在这里，我们希望的是：外观没变内部全换价格壹万。
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