『80年代宝马价格』80年代的宝马?

80年代车如果说不够好，那是技术有限

现在的汽车不够好，可能是诚意有限

汽车史上让有很多让人惊艳的车型，但是如果把眼光聚集在上世纪80年代，就发现群星璀璨的车史上，也够书写一笔。下面来看看80年代最受“富二代”青睐的10款车型，为什么富二代，因为能进入经典车型了，哪款车便宜呢!

NO.1：奥迪Quattro

奥迪直到现在连续好多年成为全球销冠不是没有原因的。

这一款Quattro在80年绝对是艳压群雄，而且是世界上第一款真正将四轮驱动系统应用于量产性能车的汽车（杰森FF虽为名义上的第一款，但其系统很不稳定）。这款车为汽车开辟了新的模式的同时，也为奥迪带来不菲的声誉， Quattro已经成为了奥迪四驱系统的官方名称。

奥迪Quattro这款80年代一的赛车，性能在当时堪称恐怖，百公里加速7.1秒，极速超过220公里/小时，因为它的性能太强大了，甚至因此被禁止参加比赛，首次亮相1980年3月的日内瓦车展，由于性能卓越，售价也非常之高，但第一年依旧有2000辆被投入市场，并且在1989年推出欧洲终极版车型，装备2.2升涡轮增压L5发动机，最大输出功率217马力，极速230公里/时。

NO.2：奔驰R107 SL

奥迪一直顶着销冠的头衔，而奔驰貌似一直是贵族的爱宠。

第三代的奔驰SL级R107敞篷版， 1971年一推出，就成为了欧洲的新贵阶层的挚爱。这款在被称“历史上最漂亮的奔驰”、“世界上最好的敞篷”，在当时代表着德国乃至世界敞篷车汽车的最高水平。

第三代SL生产于1971-1989年，但1985-1989年期间出产的汽车最受当代消费者欢迎。原因就在于奔驰工程师为这些汽车提供了多种动力：发动机均为V8型，排量则有3.8升、5.0升、5.6升三种，以适应不同群体消费者的需求。除了这种实用性的元素，作为最美的奔驰车，它车身紧凑、光滑，车鼻修长，后甲板短小，颠覆传统的车型的刻板印象，成为了当时新潮男女的追捧对象。看港片多的人，就会发现，当时的“花花公子”把妹专用车辆就是这样一台R107 SL了。

NO.3：宝马E30 M3

奥迪、奔驰都介绍完了，宝马想说一句：别跟我扯销售，扯贵族，哥哥我是搞技术的。

从出身上来说，宝马谈技术是无可厚非的，一款M3被成为“一直被挑战，却从未被超越”的车型，让万千厂家望洋兴叹，这座大山根本跨不过去呀！

谈E30 M3应该从Group A赛事说起，毕竟这款车是BMW为了参加这项赛事而设计的，Group A是一个基于量产车打造的赛事，要求参赛车辆必须与一款量产车共享核心机械部件，且该量产车必须年产量超过5000辆。

E30 M3的出现也是BMW进军高性能量产车的开始，随着E30 M3世界范围内的参赛，它在世界各类锦标赛或耐力赛中共获得25次冠军。在最近一次的M3车型拍卖中，一台80年代、全球限量500台的Evo II车型搭载2.3升直列4缸发动机，拥有220马力，整车质量仅仅1吨出头的E30 M3,即便是经历过三任车主并有着147000公里里程，它的预估价依旧达到了40000英镑左右。

NO.4：宝马E28 M5

宝马：选80年代的好车，最少占两席，不然就算有黑幕。

宝马E28 M5和 E30 M3的出现有着本质上的区别，M3可能是针对的赛事（虽然有量产不低于5000为基础），而M5的则是直接对接客户需求：拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。

M5是宝马公司集大成作品，融合了家庭轿车的实用功能，以及超级跑车的高级性能，甚至在某些方面超越了许多现代轿车的技术高度，被不少车迷评选为宝马历史上最杰出车型，没有之一。

NO.5：宝马E24 634CSi

不是其他车企不够优秀，只是80年代的宝马太抢眼。

E24 634CSi是一款集美貌、性能、续航能力于一体的车型，被成为“陆上鲨鱼”。

E24 635CSI，它是第一代6系，是于1976至1989年推出的。在1976年8月，宝马展出了焕然一新的6系，以此代替老旧的3.0CSI及3.0CS（E9)。新E24底盘比E9更安全，满足新的美国联邦碰撞和侧翻安全标准。这款车配备了更为强劲的心脏：3210CC 197 PS（145千瓦）的发动机。1978 宝马635csi推出，装备3453的CC单顶置凸轮轴，218 PS（160千瓦）的发动机，最高速度222公里/小时（138英里），百公里加速仅为7.4秒，而且单次续航能力达到400公里左右，在当时这一续航能力堪称了不起。

NO.6：沃尔沃760 Turbo Wagon

沃尔沃一直是汽车中的“巨蟹座”，一直以来把安全放在第一位，纵看历史，其实它一直是以为暖男。

760 Turbo Wagon则是它最温暖的出品。这一款不以性能见长的车，却是一款什么都有的车。安全上有ABS、气囊、电子牵引力系统（当时几乎闻所未闻）；要享受它有空调、音响、天窗；要品质，它很多内饰材料都用的是皮革……

而且上世纪八十年代，家用旅行车在北美地区达到鼎盛时期，它的装载设计和能力受到了青睐，同时媒体和专家对于它的驾驶性给予了很高的评价。它之所以能成为80年代最好的车型之一，契合了时代的需求。沃尔沃傲娇的说：一辆好车，从来不是性能怪物就可以的。

NO.7：丰田W10/W11MR2

曾经霸气说出“有路就有丰田车”的丰田，能说的车真的太多了2000GT、 Supra、陆地巡洋舰……但聚焦到80年代，只能属于MR2。

很多人因为《头文字D》认识了AE86，但是作为藤原拓海最大的敌手小柏魁，他的驾座MR2绝对是一款值得大说特说的车型，这辆车的推出颠覆了“超级跑车=特特特贵”的市场局面，成为了那个年代的“平民法拉利”。第一代的MR2是丰田和莲花公司合作完，他们为MR2搭载了1.6升4A-GE直列四缸引擎，同时丰田针对不同的地区使用了不同的引擎调校(功率从84-95KW)，1987年，4A-GE直列四缸引擎得到改良，功率最高达到108KW,百米加速达到6.5-7S，这一了不起的成绩，而AW10版则更加经济性的，搭载功率仅为61kw的3A引擎。

NO.8：保时捷944 Tubro/S2

保时捷：我曾也降下过身段，跟你们谈性价比。

944是保时捷在20世纪80、90年代（准确地说是1982年-1991年）推出的一款入门级双门跑车，它与914、924并称为“工薪阶层的保时捷”。

虽然价格处于“合理”的范畴内，但是保时捷944，特别是Tubro 加强款也不是所谓的跑车的缩水版。1989年上市的S2搭载3.0升自然吸气型L4发动机，最大输出功率208马力，百公里加速约6秒钟；而涡轮加强版Tubro S极速超过162英里/时（260公里/时），百公里加速5.6秒，是80年代速度最快的汽车。

NO.9：别克GNX

好汉不提当年勇，80年代的别克曾秒杀保时捷、法拉利。

别克GNX不夸张的说应该是别克车史上最快的一款车。由别克联合 McLaren PerformanceTechnologies，WE4版本的Regal上生产出终极版Regal Grand National,即GNX。

别克GNX,搭载3.8 V6涡轮增压发动机，该发动机在McLaren PerformanceTechnologies的操刀下功率达到183kW , 488Nm的扭矩，百公里加速仅4.6秒。当时其速度甚至超越兰博基尼康塔奇，保时捷944 Turbo、928S，法拉利Testarossa、288 GTO等超级跑车，但是价格仅为27000美元，是10万美元康塔奇的四分之一。因此GNX统治了80年代的美国街头。

NO.10：大众高尔夫GTIMk II

大众：大众的才是永恒了，你们引领一个时刻，我引领一个时代。

高尔夫，永垂不朽。第一代高尔夫GTI于1976年上市，成为当时市场上最大的亮点。1984年，第二代GTI随新高尔夫同步推出，迅速获得市场青睐，成为整个80年代综合性能最出色汽车。远远看去，Mk II仿佛一辆装甲车，它融合了高尔夫卡丁车的操控性、运动汽车的强劲动能、小型旅行车的实用性能，以及超强的油耗维修水平、平滑持久的手动变速箱，是那个时代操控性最强的前驱型汽车之一。