鲁达 本田日前在印度尼西亚正式发布了全新PCX 150，这款本田“神车”相信很多车友都比较熟悉，从早年的PCX 125到PCX 150，再到今年东京车展上的PCX Hybrid和PCX Electric，这款车已经成为本田踏板车中极其重要的一款产品，其在东南亚和欧洲良好的销量让这款车在大街上随处可见。
此次在印度尼西亚发布的全新PCX 150依旧采用单缸水冷SOHC两气门电喷发动机，排量149.3mL。相比于老款，全新的PCX 150算是2009年到现在变化最大的一次改款。在外观方面，全新设计的LED头灯和尾灯让这款定位为实用踏板的PCX增加了些许科技感。
同时为了紧跟时代，本田还为这款车搭配了全液晶仪表，当然还有在国外踏板车上几乎标配的智能无钥匙启动系统。而相比前一代，全新PCX 150轮胎也加宽了，前胎为100 / 80-14，后胎为120 / 70-14，轴距进一步缩短到1313mm，提高操控性，在城市中更为灵活。
其它方面新款PCX 150有ABS和CBS两个版本，两个版本均为前后碟刹，不同的是CBS版本前制动配备的三活塞卡钳，ABS版为双活塞卡钳。新款PCX 150配备了本田eSP技术，并有I-stop系统，城市通勤更省油。这款车在印度尼西亚的售价约合人民币1.3万元。
而在今年的东京车展上，本田还发布了PCX Hybrid（混动）和PCX Electric（纯电动）两个版本，纯电动版本的PCX Electric采用了Honda自主开发的大功率电动机，配合可装卸的Honda移动动力包（Honda Mobile Power Pack），座垫下有两块可更换电池，目前本田还没有公布详细参数。
PCX Electric
混动版PCX Hybrid则相对更加成熟，它并不是为了增加续航里程而设计成混动版，而是为了提升整车的驾驶质感，电驱动和燃油驱动是自动切换，高输出蓄电池结合ACG智能启动技术辅助马达工作，紧凑的系统实现了全扭矩行驶。混动技术在骑车上已经屡见不鲜，但在摩托车上却很少有厂家应用，主要是因为混动需要更多的空间来安置动力系统，而本田此次特意开发了紧凑的混动发动机也算是在摩托车界开创了先河，相信本就十分省油的PCX，增加了混动之后燃油经济性又会上一个等级。
PCX Hybrid
最重要的是，本田确定将在明年引进一款电动车型，而本田的电动车型屈指可数。同时有传言称本田明年还将会为中国市场带来一款水冷150mL级别踏板，所以这款PCX 150的几率很大。国内目前本田水冷踏板只有五羊-本田佳御110，是否引进PCX，我们一起期待吧。