鲁达 本人55，打算去摩旅，两万预算内选什么车比较好一些？
这是后台一位车友留言的一个问题。
摩旅已经成为了一种比较时尚和自由的休闲娱乐放松方式，在这个过程中我们可以体验不一样的心情和美景。
所以有条件的车友或者老哥们，还是应该找机会去感受一下这种氛围，所以我既非常理解题主的需求也很支持当前的做法。
理论上，摩旅骑什么车好像并不重要因为它只是一个工具或者玩具，这个过程更多讲究的是一个意境。
而现实生活中，在摩旅的道路上也会有形形色色的车型，据说就有人骑着50cc的小踏板在跑川藏线。因此，在力所能及的范围内选择自己喜欢的车就可以去摩旅。
但是一样的路况，一样的风景，不一样的摩托车就会有不一样的骑行体验，所以转变角度来看，摩旅骑行也是挑车的，这就看我们个人的需求和车辆的实际表现了。
一般情况下想去长途摩旅，我们必须要考虑当前车辆的稳定性，续航能力，舒适性以及动力表现。只要以上几点能够达到一符合我们个人需求和基本标准的状态或者均衡点，那么它就是适合你去欣赏美景的良好座驾。
而具体到什么车型更适合摩旅，我个人感觉公路休旅车，ADV，巡航车相对会比较有优势，因为它们会有续航，舒适性，负重能力等方面的优势。
将这几类车型放在两万内预算的话，可供我们选择的理想车型就会变成公路休旅车，巡航太子车，巡航踏板车。如果再进一步细化到具体车型，那么就可以来看看以下几款相对比较有实力和特点的两万内摩托车。
第一款 新大洲本田CBF190X 目前售价16380起
这是一款最不像公路休旅车的休旅车，它并没有太强的ADV痕迹，更像是一个街车的轮廓，但若隐若现的“鸟嘴”也表达了它不同于运动街车的定位。
在两万内的休旅车型中CBF190X有一个其它同类车型无法超越的设计，这就是这款车的座椅高度。
在我们以往的认知中不管是ADV还是休旅车都会有一个并不适合大多数摩友骑行的座椅高度，因为这类车型它必须要保证一个高通过能力，进而就将座椅高度变得有点高。
但是CBF190X虽然通过性能并不理想，不过它却保持了一个770mm的低座椅高度，这样的设定就算是小个子摩友也不会有太大的骑行压力，并且这款车整车还不是很重也就149kg，所以对于上了年纪的摩友而言，从结构上就会比较适合。
除此以外这款车的性能也会比较均衡，拥有着还算比较理想的动力表现和较低的油耗性能，所以假如能够认可它的外观，这款车就值得考虑。
第二款 豪爵GZ150E 目前售价12300
这是一款外形设定非常经典的美式巡航太子车，并且它也凭借出色的品质保证和还算舒适的坐姿表现，曾一度成为了中老年摩友的最佳座驾和轻度摩旅状态下的理想伴侣。
这款GZ150E拥有着一个1450mm的长轴距和700mm的座椅高度，这就会让这款车的乘坐舒适性和空间更有保障，并且也会更容易实现双脚着地。而它的动力表现虽然会比较柔和一点，但是满足单人骑行的要求也是没问题的。
再结合这车做工和品质方面的优势也是题主当前需求下比较值得考虑的一款摩旅车型。当然如果不急着选车我们还可以等一等这款车的优化升级版GZS160，它不仅会有车友们想要的双通道ABS，还会有升级动力加宽胎等一系列操作。如此一来，就使得这款车的骑行感受会更为理想。
除了以上的两款车型以外，符合题主骑行需求的还有一些踏板类的车型，比如光阳的RKS150，豪爵的URH150也是这种需求下值得考虑的。与此同时一些国产的ADV痕迹比较突出的休旅车也可以去试一试，例如，赛科龙RX1s，力帆KPT200等等。
总而言之，当前需求下，符合题主用途的摩托车还是比较多的，而我们选择的方向主要还是应该以稳定性，舒适性，续航表现为主要方向，再融入一些个性化的需求，就会很容易找到一款最适合自己的。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!