鲁达 随着国产摩托车品牌的崛起，导致了国内市场厮杀进入白热化阶段，随着性价比越来越高的国产车型强势入市，曾经高高在上的进口车型，为了保住市场不得不绞尽脑汁，或是拉低售价或是推车廉价车型，来应对国产品牌突进带来的冲击，当然价格战的打响对我们消费者而言肯定是好事。
川崎 Kawasaki Z250
向来以暴力著称的日本品牌Kawasaki川崎，推出的Z250是其排量最小的街车车型，Z250身上可以看到浓浓的Z系列家族风格，犀利的双眼睛大灯和大哥Z800如出一辙的造型，非常典型的肌肉式街车风格。全面配备的Slip Clutch滑动离合器，保证了在进弯前快速降档的平顺性，紧急制动的时候能有效防止后轮抱死。粗大的排气管进一步提升了整车的运动感。Z250配备37mm的前叉Uni-Trak悬挂5段预载可调，后减震Uni-Trak后悬挂充分的吸收来自地面的震动，同样是5段预载可调。同时可以调整后车身高度，及设立车辆载人或者背负行李的状态。前290mm菊花碟配双活塞制动卡钳，后220mm菊花单碟配双活塞卡钳，配备ABS刹车系统安全更有保障。
川崎 Z250 技术参数：
发动机形式： 四冲水冷 DOHC 8气门 并列双汽缸
缸径 x 冲程： 62.0 mm x 41.2 mm
压缩比： 11.3 : 1
总排气量： 249cc
最高马力： 20Kw(32ps)/11,000rpm
最大扭力： 19.6Nm/10,000rpm
车架形式： 钻石型钢管车架
传动系统： 湿式多片6前速链传动
燃油供应： 电喷系统 ，双节气阀门
前倾角：( R) 26°
拖曳距：(T) 82mm
前悬挂系统： 37mm套管前叉，120mm行程
后悬挂系统： Uni-Trak单筒氮气樽油压避震，130mm行程
轮胎(前)： 110/70 - 17 M/C (54S)
轮胎(后)： 140/70 - 17 M/C (66S)
前制动系统： 290mm菊花碟配双活塞制动卡钳
后制动系统： 220mm菊花单碟配双活塞卡钳
长 x 宽 x 高： 2010 x 750 x 1025mm
轴距： 1400mm
座高： 785mm
整备重量： 168kg
油箱容量： 17L
参考售价：41900-42900元
川崎 Kawasaki Z250SL
川崎Z250 SL更进一步拉低了川崎入门车型的售价，和Z250并不是只是差个缸那么简单，最明显的就是SL是编织车架，SL排气管比较细长和车灯是单眼，在发动机性能上单缸车型。出色的低扭和较早的爆发转速区间，在起步阶段会有一定的优势，Z250比SL多了滑动离合器，以及双节流阀等等。仪表盘也是两种截然不同的设计，非常明确的一点就是，有钱买双缸没钱就买单缸。
川崎 Z250 SL技术参数：
发动机类型 ：4冲程 单缸 DOHC 4V
排量：249ml
冷却方式： 水冷
缸径 × 行程： 72.0 × 61.2mm
压缩比： 11.3:1
火花塞： NGK MR8CI-8
最大功率：18.8Kw/8000rpm
最大扭矩：22.5N·m/8000rpm
燃料供应系统： FI (电喷) KEIHIN single barrel 38
油箱容积： 11L
传动系统： 链条传动
变速箱档位数： 6
轮胎规格前： 100/80-17M/C 52S
轮胎规格后： 130/70-17M/C 62S
长X宽X高： 1935X700X1015mm
座高 ： 780mm
轮距： 1330mm
最近离地距离： 180mm
整车装备质量： 137kg
参考价格：32900-35000元
豪爵铃木 GW250
豪爵铃木经典的街车GW250丽驰，被车迷们冠以外号“睾丸”，据说是来自GW这两个字母，有人说大俗即是大雅，国内的车迷们对于这个称号也是争议已久，有不少反对的人和支持的人，只是如今已经流传开来，也无愧神车的名号。在国内GW250遍布各地，各地摩托车大小聚会均少不了丽驰的身影。自2011年起由豪爵制造且成功返销世界各地，正是这款处处透漏着平庸的车。被人称之为“摩旅利器”，翻山越岭跋山涉水，轻松跑个10万公里也不会出现大问题，久经市场的考验如今却依然处于热销中，不得不说是一款非常成功的车型。
豪爵铃木GW250 丽驰 技术参数：
发动机型式：双缸水冷4气门
缸径X冲程：53.5 x 55.2mm
排量： 248cc
压缩比： 11.5:1
最大功率： 18kW/8,500rpm
最大扭矩： 22N·m/6,500rpm
最高车速： 140km/h
供油系统： 闭环电子燃油喷注
点火： TCI
起动： 电动
传动系统： 链条
离合器/波箱： 湿式多片6前速
车架： 交叉摇篮式
悬挂：前/后 41mm正立套管油压前叉/连杆单摇臂
掣动：前/后 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳
轮胎：前110/80-17 后 140/60-17
长×宽×高：2145x760x1075mm
轴距： 1430mm
座位高度： 780mm
最低离地距： 165mm
整备质量： 183kg
油箱容量： 14L
参考售价：23880元起
建设雅马哈 飞致250
建设雅马哈飞致250作为GW丽驰的老对手，从14年上市至今雅马哈飞致也算是一员老将了，人送外号“废纸”多年不见改动的车型，相对于“睾丸”其身段操控更加轻巧灵活，被人吐槽最多的就是一成不变的后鼓刹车了。目前18款的飞致在国外已经上市，无论是东南亚版还是巴西版，颜值都很高不过只有让国内车迷流口水的份，国内版新款飞致250也有些许曝光，只是相比国外版本而言落差还是十分大的，目前国内版依然不见正式销售。
建设雅马哈 飞致250 技术参数：
实际排量： 249ml
缸数： 单缸
冲程： 四冲程
压缩比： 9.8：1
最大功率：14.6kw/7500rpm
最大扭矩：19.5N·m/6500rpm
冷却方式： 风冷
供油方式： 电喷
启动方式： 电启动
变速型式： 5挡
传动方式： 链条
长×宽×高： 2065×755×1065mm
座高： 800mm
最小离地间隙： 180mm
轴距： 1360mm
整备质量： 154kg
油箱容积：19L
轮数： 2
车轮： 铸铝车轮
轮胎规格（前）： 100/80-17M/C 52S
轮胎规格（后）： 130/70-17M/C 62S
参考价格：19800元
春风CFMOTO 250NK
春风250NK自曝光以来，就被冠以最强国产250的称号，传承家族式的外观设计，现今非常流行短而上翘的尾部设计，半裸露的编织钢管车架，都是春风NK车型一贯的设计风格。全彩液晶仪表，两种模式可选，运动模式和雨天模式，具备光线感应功能，由博世提供的ABS刹车系统，全车LED光源。实力也是不负众望备受好评，在这个黄金排量阶段的车型众多，250NK能从中脱颖而出，其NK家族几位前辈的良好口碑功不可没，最强国产250的称号也名副其实。
春风250NK 技术参数：
实际排量 ：249ml
缸数 ：单缸
冲程： 四冲程
每缸气门 ：4个
配气结构： DOHC
压缩比： 11.3：1
缸径×行程 ：72×61.2mm
最大功率 ：19.5kw/9000rpm
最大扭矩 ：22N·m/7500rpm
冷却方式 ：水冷
供油方式 ：电喷
启动方式： 电启动
变速型式： 6挡 / 国际档
传动方式 ：链传动
长×宽×高： 1990×780×1070mm
座高： 795mm
最小离地间隙 ：150mm
轴距 ：1360mm
整备质量 ：151kg
油箱容积 ：12.5L
车架形式 ：钢管编织式
轮数 ：2个
车轮 ：铸铝车轮
轮胎形式： 真空胎
轮胎规格 ：（前）110/70-17
轮胎规格 ：（后）140/60-17
制动系统 ：前单盘, 双活塞卡钳 后盘式
制动科技： ABS
避震系统 ：前倒置双减 后中置单减
仪表型式： 液晶式
行车灯具： LED
手把形式： 一体式
参考售价：标准版15800元 ABS版18800元
力帆 KP250LF250-3R
来自实力老厂力帆的KP250，作为目前KP系列的实力和颜值担当，倾注了力帆的最高技术水平。整体做工出色保持一贯的KP优势，性价比极高也是力帆的特点之一，经过万里长测和赛道考验的KP250，其性能和耐久性毋庸置疑。全车采用LED光源，分体式远近光均带透镜，全液晶仪表盘，ABS刹车系统，铝合金分体式把手。整体比列十分协调，高度的家族化风格和原创度，整体简洁利落又不失线条感。作为老将的力帆一直以来都非常的低调，这款KP250将是其里程碑式的产品，势必将延续KP150的辉煌成绩。
力帆 KP250 LF250-3R 技术参数：
实际排量： 250ml
缸数 ：单缸
冲程 ：四冲程
每缸气门 ：4个
配气结构： DHOC
压缩比： 11.5:1
缸径×行程： 77×53.6mm
最大功率 ：19kw/9000rpm
最大扭矩 ：22N·m/7000rpm
冷却方式 ：水冷
供油方式 ：电喷
启动方式 ：电启动
变速型式： 6挡
传动方式 ：链条
长×宽×高： 2000×760×1070mm
座高： 790mm
最小离地间隙 ：150mm
轴距： 1450mm
整备质量 ：154kg
油箱容积 ：14L
轮数 ：2个
车轮 ：铸铝车轮
轮胎规格 ：（前）110/70-17
轮胎规格 ：（后）140/70-17
仪表型式： 液晶式
行车灯具： LED
手把形式 ：分体式
参考售价：标准版14800元 烟波蓝15100元 ABS版16800元
摩托车界250级被称为“黄金排量”，在这个细分市场国产合资进口车型都是琳琅满目，国产车型的技术做工性价比日益提高，不断蚕食由合资进口车型称霸的市场。异军突起的国货不再是廉价的代名词，合资车型也不得不加量不加价，进口车型更不再是高高在上不可亵玩，多一分竞争就给了我们多一种选择。