鲁达
有这样一些车，本身并没有问题和缺陷，但对于消费者总是缺少诱惑力，以下五款车型因为种种原因备受消费者冷落。
Suzuki SV650
售价：9.7万元人民币
从外形来看，圆形的卤素大灯让SV650拥有浓重的复古气息，编织式车架在保留复古风格之外又强调了运动的本质。纤细的车身使整车轻盈而紧凑，加以轻巧的操控，不论城市通勤或是周末跑山，它都是一辆得意坐骑。
作为Suzuki中级街车Gladius650 (SFV 650)的延续车型，SV650同样选用90度夹角的V型双缸发动机，震动得到良好抑制，由2000转到8000转都不会给骑手带来滋扰。197公斤的整备质量加以785毫米的座高，让不同身高的骑士都能轻松驾驭。
但由于SV650整车由日本工厂制造，进入中国后售价达到9.7万元，这要比同级别东南亚代工车型贵出不少，性价比有所下降，致使销量也随之降低。
SWM SM650 R
售价：7.38万元人民币
SWM这个品牌或许比较陌生，这是一家被国内鑫源公司收购的意大利老牌摩托车厂商。而引入国内的SM 650 R是旗下最大排量滑胎车型，这辆车与KTM690和胡斯瓦纳701具有同样狂野的性格，在性能方面不会让你找到任何瑕疵。
拥有欧洲车一贯高品质的配置，MIKUNI电喷系统、马祖奇（Marzocchi）、萨克斯 (SACHS)的前后减震器、Brembo制动系统、米其林轮胎、GLM的轮毂、多米诺（DOMINO）的手把胶，都在SM 650 R的车型上出现，让其变得小而强大。
但是蛮横的动力让不少人望而却步，较小的油箱又限制了续航能力，除了滑胎撒野之外，就找不到它的用武之地了，所以多数人还是不愿为其7.38万元的售价买单。
MOTO GUZZI V9
售价：13.88万-14.28万元人民币
MOTO GUZZI V9共分为V9 Roamer（13.88万元）和V9 Bobber（14.28万元）两款，虽然采用相同的车架和动力系统，但拥有风格迥异的两种外形。41kW（55.7）/6250rpm的最大功率对于排量为853cc发动机来说并不是很强大，对于追求轻松驾驶的V9来说恰到好处。
MOTO GUZZI V9在机械感十足的外观下，并没有忽略电子系统的配置，MGTC（循迹系统）、两段式ABS、MGMP（多媒体信息平台）均配备在V9上，而且看似呆板的造型实则轻巧灵动。加以舒适的骑行姿态，营造出轻松惬意的骑行体验。
如此平易近人的车没有得到用户青睐，主要是因为它尴尬的售价区间和小众的品牌，要知道这个价格完全可以入手一辆宝马摩托车了。
隆鑫无极 CR9 LX650
售价：4.38万元人民币
LX650在技术方面得到宝马公司的支持，并借鉴了本田的优点，用料和工艺也达到国际大厂水准。单铝镁合金车架和后摇臂就从未在国内车型上出现过。另外在细节处理上也要比国内品牌车型更加细腻，这些方面LX650都远远强于同级别对手。
虽然发动机参数没有其他中级车型那样漂亮，但牵引仅188公斤的车身并不会感觉拖沓。倍耐力轮胎配合倒立式减震，让该车弯道表现出色，激烈驾驶也不会感到不足，日清制动系统也让LX650在安全方面得到保障。
由于采用单缸发动机的原因，国人对此车还是不太感兴趣，在同级别多缸车型面前完全失去它应有的魅力，4.38万元的售价也没有优势，销量自然不会太好。
Honda GL1800C（F6C）
售价：29.8万元人民币
GL1800C是Honda北欧女神的复活车型，保有硬朗的车身轮廓以及极富力量感的尾部造型，前大灯也拥有独特的机械美感。车尾没有宽大无比的储物箱，装载能力有所下降，但相比GL1800轻了70kg，操控和提速都得以提高。
与美式巡航车相比，GL1800C少了裸露的机械美感，精致的头灯和简洁的仪表又不同于其他休旅车型，使得GL1800C拥有完全不同的外形特点。良好的视野让其市区通行轻松方便，但没有硕大的风挡让长途骑行舒适度有所下降。
由于GL1800C外形过于内敛、不够张扬，想比美式巡航和大型休旅车型略显逊色，失去自身吸引力，也失去了购买的理由。
以上这些车型虽然销量不大，但各自都有自己的特色。如果您喜欢一款车型又拿不准主意，欢迎在后台留言讨论。