鲁达
本田摩托家族中，最豪华、体型最庞大的车型当属Gold Wing金翼系列（简称：金翼）。但在很长一段时间里，由于法规标准等限制，金翼并不能以大贸形式在我国正式销售。
直至2018北京国际车展，我们终于等来历史上首部大贸进口的金翼，它就是经过全新换代的2018款Honda Gold Wing 1800。
自2001年第5代金翼问世以来，其基本外形并没有进行革新。面对纷纷涌现的各类新潮车型，老款金翼难免造成视觉疲劳。特别是在2010年，宝马重磅推出了K 1600 GT/GTL，对金翼构成强有力的挑战：超猛的直列六缸发动机，足以抗衡金翼的水平对置六缸发动机；豪华程度和安全水平完全不低于金翼，运动性能更是有过之而无不及！2018年全新金翼做出重大革新并霸气登场！
这次金翼首先向我们展示的重要武器，是兼具个性和性能的双叉前减震。新金翼作了大胆的变革，放弃了此前40来年一直使用的套筒前叉结构，改用业界很少见的双叉前减震，为新款金翼增添了很多现代气息和特立独行的风采。本田声称，全新引入的双叉前减震给新金翼带来很多好处：首要的是，减轻了前把手的冲击能量，本田声称减少幅度达到30%。其次，新的前减震更加轻巧，惯性质量减轻了40%，对于街道行驶很有裨益。第三，实现了更紧凑的结构，允许工程师更加靠前地安装发动机，让前轮承载了更多的负荷，因此操纵更灵活、响应更好！
7速双离合器（DCT）是另一个重要武器。在DCT版金翼上，本田采用了第三代7速双离合器传动系统。简单来说，新金翼的奇数挡位1、3、5、7挡由一套离合器伺服；偶数挡位2、4、6挡则由另外一套离合器伺服，两套离合器交替襄助换挡过程。
比如，从1挡换到2挡时，当伺服偶数挡位的离合器帮助第二挡的齿轮啮合后，伺服奇数位挡位的离合器再帮助释放第一挡的齿轮，这样离合过程中保持动力输出而不会出现“断挡”，骑手会感到换档动作更快、更顺畅！在挪动车辆时，2018款金翼配备了慢速倒车和前进功能，为骑士营造更加轻松的驾驭体验。
精致的中控台
DCT版加装了安全气囊
油箱左侧的手刹
如沙发般的豪华座垫
后座还能单独加热
经过全新设计的反光镜
粗壮的排气管发出绵密浑厚的声浪
集成了各种功能的手把
作为最新一代本田摩托旗舰车型，金翼给人的惊喜远远不止于此：造型根据时代审美理念作了优化，动力性能得以增强，燃油经济性提高20%，操作功能更加完善，体重减轻36kg以上，同时配上了电子油门、驾驶模式选择、扭矩控制系统、坡道起步辅助系统、苹果娱乐系统CarPlay、TFT全彩液晶仪表、LED光源……新理念、新技术、新装备，让金翼变得更时髦、更现代！
自1975年问世以来，金翼根据市场潮流和骑手需求不断进化，并将新技术、材料、工艺融汇其中，从而推陈出新、老而弥新。现在，本田金翼终于正式来到我们身边，这也意味着中国的高端摩托车市场正在磅礴发展。
2018年本田GL1800 Gold Wing小档案
发动机型式：水冷24气门，水平对置六缸发动机
压缩比：10.5:1
缸径×冲程：73mm x 73mm
排气量：1833cc
最大功率：93kW /5500rpm
最大扭矩：170Nm/ 4500rpm
燃油供应：PGM-FI 电子燃油喷射系统
离合器：多片，湿式
传动系统：6速（可选7速DCT版）
驱动方式：传动轴
转向角：30.5度
拖曳距：109mm
轴距：1695mm
座高：745mm
最小离地间隙：130mm
悬挂系统（前）：双叉前减震，行程110mm
悬挂系统（后）：Pro-Link单筒减震器，行程104mm
制动系统（前）：320mm双盘，辐射式6活塞卡钳
制动系统（后）：316mm 单盘，3活塞卡钳
前胎：130/70-18
后胎：220/55-16
燃油箱容量：21 L
整备质量：357kg