鲁达 去年，凯旋摩托更新了旗下旗舰级ADV车型Tiger 1200系列，新的Tiger旗舰车型比老款狂减20多公斤，然后还首次加入了雷达系统，完成了从休旅车型到ADV的蜕变。凯旋宣称新的Tiger 1200系列，要比同级车型具备更多的操控和敏捷性，近日这款车已经通过了3C认证，也就意味着这台车即将在国内上市。
值得注意的是，这一次凯旋申报了三款Tiger 1200车型，分别为GT Pro、GT Explorer、Rally Explorer，另外两款入门车型GT和Rally Pro并没有现身。可能意味着，国内只会有这三个版，也就是说Rally版本和GT版本的入门款，均未申报。
新的Tiger 1200主要看点有：
新的1160cc三缸发动机，最大马力150ps/9000rpm，最大扭矩130Nm/7000rpm，马力比上一代多9匹，扭矩多了8牛米。新的发动机采用独特的T平面三曲柄点火正时，进一步提升低转表现。
底盘进行了全面重新设计，采用全新轻量化车架，螺栓固定式后铝副车架，更轻更强的“三连杆”摇臂。使新一代Tiger 1200的整体重量，比上一代轻25kg之多，比同级别轴传动动的竞争对手轻了17kg。
电子配置方面，凯旋首次配备了盲点雷达监测系统（仅限GT Explorer和Rally Explorer），提供盲区监测和变道辅助功能，通过后视镜向骑手提供信息。
另外还有具备弯道功能的牵引力控制、双向快排、电子巡航控制、弯道ABS、7英寸全彩仪表、车机互联、无钥匙启动。除Tiger 1200 GT以外的所有型号均标配坡道辅助，此外GT Explorer 和Rally Explorer还配备加热座椅和加热手把，以及胎压监测系统。
根据车型的不同，最多有6种骑行模式可用，不同的骑行模式具备不同的油门响应、ABS、牵引力控制和悬架设置。
凯旋Tiger 1200头灯重新设计，新的全LED大灯比老款好看不少，甚至还有自适应弯道辅助灯，除Tiger 1200 GT之外的所有型号标配弯道辅助功能，还配备了单手可调节的风挡。
底盘方面，Showa半主动阻尼倒立式前叉，Showa RSU半主动阻尼、自动电子预载调节中置后避震。前Brembo Stylema M4.30卡钳，320mm双制动盘，后Brembo单活塞卡钳，282mm单制动盘，标配双通道ABS。
新的Tiger 1200系列，在Rally Pro和Rally Explorer上，配备前21英寸/后18 英寸无内胎辐条轮，而在GT、GT Pro和GT Explorer上，配备前19英寸/后18英寸铸铝轮。另外，Tiger 1200 Explorer车型拥有容量更大的30L油箱，其他型号均为20L。
作为三缸的硬派ADV车型，新款Tiger 1200的出现还是很有竞争力的，比较目前市场上主流的顶级ADV车型，基本都是双缸型号，而凯旋Tiger 1200新款引进国内，可能会对现有顶级ADV市场造成一定的冲击，毕竟多一个缸还是很吸引人的。