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摩托批发价格加五块

2003-2008年间,R9之流横扫京城,这个装了150cc发动机的垃圾配套小厂组装车,疯狂带队,在一帮龟王、未战的帮助下,最猖狂的一年竟然卖了7万多台,足以让任何一个摩托厂家瞠目结舌!2600批发,3300零售,让黑心的厂家和经销商赚足了钱。

在之后,由于无照无牌驾驶违规严重,交管部门不断加大打击力度,R9三枭雄逐渐退出北京市场,在2010年-2014年之间,基本上处于低潮期,销量很少,而之前卖出的巨大数量,也早已被极差的质量导致损坏殆尽。但是,2015年,它们又卷土重来,这次还修炼了可以上牌的邪术,款型也从R9龟王变成了迅鹰款尚领款。

这种超低质量的摩托车,一次重刹车就有卡钳安装抓断裂的概率,一次大的颠簸就有车架开焊的情况,灯具三个月就变乌、半年就发黄,覆盖塑料件很脆一碰就裂就断,骑几个月以后就开始不停的出各种毛病,用车行的原话说:卖其他摩托车有2-3位修车师傅就行,卖这个车,6-7位不够用,天天加班,还天天跟顾客打架。大线里的铜丝不超过5根!

不是每个人都有经验,初次购买摩托车的朋友还是很多很多,他们在不停的上当。就在现在,北京某车行,自己租了库房,从一些很低端的配套厂购买各种最便宜的配件,组装成整车,从某工厂购买木兰的合格证,总价值1800元左右,批发2400,零售3200左右。很多都是闪送的用户买的,事实上后来因为车耽误的工作损失,远远超过购买一辆正规品牌车辆的价差。这是一种非常短视的行为,只顾眼前利益,一台车赚了几百块,利润率很高,但作为一家摩托车门店,难道买到垃圾车的用户以后不会记恨你吗,车辆抛锚的痛苦谁都知道,跟别说还有安全事故?


为了快速的赚这点钱,做出的严重危害自己长远利益的事,不但断送了自己的后期发展,也给国内的摩托车工业抹黑,小工厂出口东南亚、非洲,埋葬了国际信誉,小车行卖到城市里加重了“国产车就是不行”的思维横行。
而且,这种套用合格证的做法,由于各种不一致,迟早会被车管部门发现,必将给摩托车上牌带来负面影响。
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郑重警告:某些车行,别再给已经被妖魔化的摩托车行业和市场添堵添乱了!

郑重敬告:各位还想购买2600-3200就能上牌照的摩托车的朋友,放弃吧!

责任编辑: 鲁达

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