鲁达 2003-2008年间，R9之流横扫京城，这个装了150cc发动机的垃圾配套小厂组装车，疯狂带队，在一帮龟王、未战的帮助下，最猖狂的一年竟然卖了7万多台，足以让任何一个摩托厂家瞠目结舌！2600批发，3300零售，让黑心的厂家和经销商赚足了钱。
在之后，由于无照无牌驾驶违规严重，交管部门不断加大打击力度，R9三枭雄逐渐退出北京市场，在2010年-2014年之间，基本上处于低潮期，销量很少，而之前卖出的巨大数量，也早已被极差的质量导致损坏殆尽。但是，2015年，它们又卷土重来，这次还修炼了可以上牌的邪术，款型也从R9龟王变成了迅鹰款尚领款。
这种超低质量的摩托车，一次重刹车就有卡钳安装抓断裂的概率，一次大的颠簸就有车架开焊的情况，灯具三个月就变乌、半年就发黄，覆盖塑料件很脆一碰就裂就断，骑几个月以后就开始不停的出各种毛病，用车行的原话说：卖其他摩托车有2-3位修车师傅就行，卖这个车，6-7位不够用，天天加班，还天天跟顾客打架。大线里的铜丝不超过5根！
不是每个人都有经验，初次购买摩托车的朋友还是很多很多，他们在不停的上当。就在现在，北京某车行，自己租了库房，从一些很低端的配套厂购买各种最便宜的配件，组装成整车，从某工厂购买木兰的合格证，总价值1800元左右，批发2400，零售3200左右。很多都是闪送的用户买的，事实上后来因为车耽误的工作损失，远远超过购买一辆正规品牌车辆的价差。这是一种非常短视的行为，只顾眼前利益，一台车赚了几百块，利润率很高，但作为一家摩托车门店，难道买到垃圾车的用户以后不会记恨你吗，车辆抛锚的痛苦谁都知道，跟别说还有安全事故？
为了快速的赚这点钱，做出的严重危害自己长远利益的事，不但断送了自己的后期发展，也给国内的摩托车工业抹黑，小工厂出口东南亚、非洲，埋葬了国际信誉，小车行卖到城市里加重了“国产车就是不行”的思维横行。
而且，这种套用合格证的做法，由于各种不一致，迟早会被车管部门发现，必将给摩托车上牌带来负面影响。
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郑重警告：某些车行，别再给已经被妖魔化的摩托车行业和市场添堵添乱了！
郑重敬告：各位还想购买2600-3200就能上牌照的摩托车的朋友，放弃吧！