鲁达 上一篇帖子我们聊了离合器片，今天再跟卡友们分享一下关于压盘的问题，防止卡友们被人忽悠！
离合器压盘是车辆必不可少的传动部件之一，跟离合器片一样，也是易损件，而且它比离合器片的价格要高很多！
有很多司机师傅说他的车已经7-8年了没坏过压盘，也有的新车没用上一年压盘跟片就都坏了！
当然，不排除配件的质量问题，现在很多刚买的新车离合器就不好用，去服务站再换套就好了。
还有就是驾驶习惯，杜绝长时间半离合，杜绝高档起步，杜绝长时间低档高速或者高档低速行驶，杜绝严重超载！
一般情况下压盘的磨损很小的，除了为了拉“大超”而换的多铜离合器片，或者免烧片。免烧片就是那种如果片烧了给你多少钱的，一般那个钱你是拿不到的，还要自己掏腰包换压盘跟飞轮！
压盘坏了一般表现为不分离或者打滑，大多数都是因为烧片造成的！
现在我们用的压盘都是钢片弹簧或者螺旋弹簧压紧的。高温或者长期使用，弹簧肯定力度减弱（你可以用圆珠笔里面的小弹簧用火机烧一下试试），使得压盘压不实，所以造成打滑！
钢片分离爪变软后就会分离不彻底。只要是离合器片烧的只剩下铁片子了，就把压盘一块换了吧！将就着用并不是省钱，而是多花了一遍工时费跟一个片钱。
如果在外地你不放心质量，可以换个最便宜的片，回家后重新把片跟压盘换掉！
离合器片变薄的征兆如下。
一，离合器踏板行程变长，基本上踏板全部松开车才走。
二，行驶中挂上高档感觉转速很高但是车速提不上去。
如果出现了上面的两种情况，就近下高速或者找修理厂检查、更换，这样你就有可能省掉一个压盘的钱。
压盘分为推式压盘与拉式压盘。
推式压盘，顾名思义就是分离轴承向飞轮方向推动来实现分离的，是标准的杠杆原理。
430往下的都是推式压盘，部分430的也有推式压盘的。
推式压盘又分膜片的与防爆的，膜片推式压盘就是一圈小钢片，防爆推式压盘一般是四个压抓中间带个铁圈。
常用的型号有255、275、300、EQ325（330与142的一样但是稳钉孔不在一个位置）、CA142（330）、145（350片是专用的比普通350要厚）、151（350）、153（380分膜片与防爆）、395、400（片是专用的）、420、430（分膜片与防爆）。
拉式压盘，就是通过分离轴承向变速箱方向拉动来实现分离的，特点是省力和分离效果好。
现在中重型车都采用的拉式压盘， 拉式压盘的型号如下。
430小孔，分离环口径70mm。解放系列车型用这种的最多，也是最早的拉式压盘，别的车型用这种的我还没碰到过。
430大孔小马力，分离环口径86mm，适用于350马力以下的大多数国产车型。如果用在大马力车型上的话，会出现烧片、打滑等情况。
430大孔大马力，适用于350马力以上的车型，跟小马力的只有在压紧力上有差别。一般在外包装箱有注明，价格要比小马力的高。
430雷诺专用，飞轮上固定压盘的止口比普通430小4mm，所以不能通用，也分小马力与大马力。
430J6专用，猛一看跟普通430大孔一样，但是它的分离点、分离力、压盘最小行程、分离指高度都和普通430不一样，所以不能通用。
430联合重卡专用，跟J6的原理差不多，所以不能通用。
希望我上面所介绍的对卡友们有所帮助，谨防被“忽悠”！
现在的车型与配件更新换代的太快了，谁都不知道以后还会造出什么型号来！所以对于我们汽修厂来说压货是最头疼的事！
上学的时候学习不好，将就着看吧！多多担待！
（来源：卡友地带社区；原作者：汽修联盟朋朋汽修）