鲁达
三体军事 国之利器第583期 大力神运输机自1956年服役之后就称为战术运输机的常青树，半个世纪过去了，大力神运输机已经衍生出十几种改进型，甚至还有YMC-130H这样的火箭助推版本，以及AC130空中炮艇等。大力神运输机家族如今已经再次接收一种改进型，这就是LM-100J。洛克马丁公司在5月25号首次展示了新一代LM-100J大力神运输机，并且进行了首飞，作为C-130J军用运输机的最新民用版，LM-100J离开了洛马公司位于佐治亚州玛丽埃塔生产线后进行成功首飞。
洛马的试飞员表示LM-100J大力神运输机飞行品质上毫无瑕疵，今年2月份首次展示LM-100J时就引发了外界关注，因为这款LM-100J专门针对中小国家空军。
目前LM-100J它达到了既定的里程碑，为飞行测试和在联邦航空管理局取得认证做好准备。洛克马丁公司为C-130J设计了17项能够执行的任务，以在面对五角大楼以及全球普遍国防预算紧缩下拓宽市场。
与1964年到1992年之间生产的大力神L-100更改型号一样，LM-100J也是一款应用于一系列民用任务，如超大物资运输、油或者雾喷洒、油气勘探、矿业物流业务、空中消防、空投任务、空难救援、人员运输、严峻环境的外野作业以及搜索救援。一共交付了115架，也就是说，仅仅民用版本的大力神运输机也超过了100架，这个数字是非常恐怖的，如果全部征用，足以匹敌一个国家的战术空运力量。
虽然LM-100J大力神运输机宣传中作为商业用途，LM-100J也将针对军方客户，这些国家空军可能不需要项C-130J那样更先进、更昂贵的性能。例如，安全通讯和电子战所需要的装备、机架和天线都可以在LM-100J移除掉，拆除全套电子战设备。同时为了降低采购成本（洛克马丁公司以前单价LM-130J成本花费了6000万到7000万美元，而C130J则是1亿美元），降低重量和燃料成本以及维护和维修成本。但美军认为，洛马定价仍然非常高，那些小国空军依然买不起6000万美元一架的运输机。
但洛马公司认为6000万美元一架LM-100J可以作为军事力量不发达的地区选项，比如拉丁美洲、非洲和亚洲某些地区。潜在LM-100J的客户集中比如阿根廷、印尼、秘鲁等。