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跨界跑格配备升级
CRUiSYM一词由Cruiser与SYM组合而成，传承GTS 300的通勤休旅定位，并且专注于运动性能的提升，打造出一台结合舒适与大置物大间的跨界运动休旅车。
外型方面则摆脱以往乖巧氛围，车身多道锐利的折线与刻痕，搭配上跳色风格面板涂装，以及大量类碳纤材质饰版点缀，勾勒出强而有力的动感。
配备方面SYM更是以打破同级规格作为目标，炯炯有神鹰眼双灯採用鱼眼投射灯具，结合两侧LED定位灯，为CRUiSYM 300提供了极佳的夜间辨识度。
制动配备则是使用辐射式对向四活塞卡钳搭配260mm浮动式刹车碟，并加入德国BOSCH的ABS防锁死刹车系统，随时随地位车主提供最佳且稳定的制动性能。
舒适便利休旅本位
承袭SYM车系优异的骑乘人体工学，CRUiSYM 300的座高仅760mm，让多数的骑士都能轻松驾驭，脚踏的空间也经过重新设计，42度的前踏板，为驾驶提供最轻松的骑乘姿势。
而两段可调的长风镜有效的减低风压，无论是长途旅游还是短距离通勤都能轻松许多。
而在GTS 300上最为人称道的超大置物空间，CRUiSYM 300也是完美继承，车厢空间可以轻松的放进两顶头盔，超大的肚量就算是600级的车款都难以匹敌
此外在车身的前后原厂也都贴心的预留了行车记录器的安装空间，方便日后车主使用，让车体的外观更具一体性。
最符合亚洲人身形的42度前踏板，位骑士创造出最舒适的骑乘感
车身细节
方向灯雨后视镜整合，后视镜本身还具备了可收折的功能
仪表采用三环式设计，信息清晰明了质感出众，可惜并没有搭载当时于科隆展出时的那套车联网系统
SYM对于质感的呈现相当细心，光把手就用上了雾银、钢琴面板烤漆、塑料压花三种表面处理构成
CRUiSYM 300采用全时点灯，右侧原本大灯开关的位置改成了驻车警示灯，左侧把手下方的按钮则是坐垫一键开启
SYM的充电座给的很大方，前置物盒内有一组12V的电源供应，以及一组USB插槽
CRUiSYM 300油箱使用中控式锁头开启，与传统要使用钥匙转开的设计相比方便许多
副水箱水位显示在左侧条前缘，在检视上比较不方便
CRUiSYM 300的飞旋踏板空间充足，且设有止滑胶垫，让乘客踩踏更为安稳
本次的避震采用独特的双回路设计，搭配上五段预载可调，对于颠簸路面的震动能有效抑制，同时提供优异的支撑性
轮胎采用MAXXIS所提供的高刚性MA-PRO轮胎，在操驾时能提供充足的支撑力道
排气管采用全包覆设计，外观呈现锐利的几何切削，搭配上类碳纤压花，质感与造型皆相当优异
尾灯同样采用全LED灯具设计，亮度充足夜，大幅提高夜间辨识度
CRUiSYM 300车色
CRUiSYM 300消光黑配色
CRUiSYM 300白配色
动态试驾
本次的媒体试乘中SYM官方提供CRUiSYM 300，跨上CRUiSYM 300除了座高平易近人，宽敞的座椅空间更是令人惊艳，虽然腰靠的空间略小，但也让骑士可以坐得更深，腿部有更好的伸展。
CRUiSYM 300的动力输出特别漂亮，低转的扭力充足，出弯时动力涌现即时，油门一补便可迅速脱离，加速力道游刃有馀。
而受益于后悬挂升级，CRUiSYM 300在弯道的表现上有非常巨大的提升，全新的双回路避震能针对不同的受力情形，提供不同的阻尼回馈，在经过颠簸路面时能有效吸收震动，高速弯中也提供稳定的支撑，而在面对最难处理的连续弯道时，后轮也能乖巧的紧贴路面，优异的循迹表现几乎可媲美改装避震。
除了优异的稳定性，CRUiSYM 300的制动力同样让人激赏，辐射卡钳搭配260mm制动碟，刹车力道强大且稳定，前悬挂在重刹时也能提供相对应的支撑力，让整个只动过程相当稳定，而BOSCH的ABS系统介入时机中性，且作动相当的细腻刹车拉杆的弹跳并不会让骑士有不安的感觉。
结论
贴心且人性化的配备、大得夸张的置物空间、自然舒适的骑乘姿势，每一点都是由使用者的角度作为出发，精进且努力的成果。
规格表
引擎型式 水冷四行程 单缸
变速型式 CVT
排气量 278.3c.c.
供油方式 电子燃油喷射
最大马力 27ps/7,750rpm
最大扭力 2.79kg-m/5500rpm
前悬挂 37mm 正立式前叉
后悬挂 双枪双迴路预载可调避震
前制动 辐射卡钳 260mm浮动碟 ABS
后制动 单向双活塞卡钳 240mm制动碟 ABS
传动方式 V型皮带
座高 760mm
轴距 1,550 mm
车身尺码 2,175x760x1,440 mm
预售价 196,000（新台币）折合人民币（4，5万左右）