鲁达 最近很多车友在后台提问：“豪爵TR300 能不能比得过新款奔达金吉拉？”刚好参与横向测评中有一款豪爵TR300，但是没有金吉拉在。没有做比较，小编也不好给出答复。下面做一期，豪爵TR300的静态展示，优缺点罗列出来，让车友们自己评判。
TR300 目前有两个版本，普通版售价：26680元，旅行版售价：27980元。两款车的主要区别在于，旅行版在普通版基础上，附带了原厂边箱，后座靠背，风挡。当然，整备质量也从189kg升到了200kg。
TR300是自带护杠的，在边箱前方下侧也设有护杠。
整体来看，TR300外观保持着复古巡航车的格调，水滴形油箱，较低的坐垫高度，高位手把，前伸的脚踏搭配整体黑色涂装以及少量镀铬装饰。在氛围的营造上，还是致敬了经典的。但在一些细节造型和配置上，显然是加入了自己的想法。使得整体氛围营造上并不纯粹，甚至有点怪。
首先是大灯造型和风挡边缘的连接件造型的位置。大灯灯组的外轮廓的造型，有种怪怪的感觉，或许圆形头灯与整体风格更搭。风挡显然是为了实用性考量的，边缘的黑色覆盖件稍显突兀。
仪表是不是有些眼熟？采用负显液晶仪表，单看仪表有种GSX-250R的既视感。
手把按键质感较好，在两端做了镀铬装饰。左侧开关键的下方有一处USB接口。
漆水、做工，在国内厂商中能算是标杆了。
座高730mm，分体式坐垫造型上还是偏厚实舒适取向设计的，采用暗红色缝线的接合方式；算是细节上的一处加分项。后座可以算是挡泥板福利级别，后座靠背舒适度一般，但对于体型魁梧的车友来说，可能不会很好用。
尾灯的设计并不像是一款复古车，看起来像是对着后车比心。
这应该是目前比较少见的加宽脚踏并带有后方踩踏杆的换挡杆的设计了，牺牲了点颜值，换来了舒适性。配件的外观质感可以算是国内最优秀的水平。
TR300采用正置前叉+双枪后减震的设定，前刹车采用φ290mm碟式制动盘配合日清双活塞卡钳，后刹车采用φ240mm碟盘配合日清单活塞卡钳，配备ABS系统。轮胎则采用前130/90-16，后150/80-16的组合方式。
采用298cc直列双缸水冷发动机，缸径*行程 57.3*57.8mm，拥有最大功率21.5kw@8500rpm；最大扭矩27.8Nm@6500rpm的动力储备。
总体来说，在配置和做工上，TR300都是很不错的；但是外观设计有点稍显老气。甚至豪爵最近推出的新款GZS150在外观上都比TR300有味道。小编个人觉得，只要在外观上再努努力，在入门级巡航车中的竞争力会更强。