鲁达 作者：赵斌
图片：网络
看到这款滑胎车的时候，斌子的显示屏湿了，也不怕告诉大家，就是让我舔的。
而这次本田为了迎合滑胎市场，推出的滑胎车是以自家的CRF450系列里的450R为基础进行原厂改装的。
作为本田当家的越野车型，一直以出色的实力抗衡欧美各种大牌车型，获得了圈内人士的一直认可，如今单纯的越野已经不能满足CRF450了，是时候用真正的实力去征服公路了。
滑胎版的CRF450增加了电启动装置，更适合公路驾驶的加硬版液压前叉，重新调校过的供油系统，车支，LED车头灯和前后17寸的钢丝辐条轮辋。
CRF450R版的滑胎车，国外售价为：11299欧元，相当于人民币11万左右，如果能正式引入国内，加上各种税费，大概需要20万元左右。
题外话：滑胎和越野这两种车型，为什么能一直风靡于欧美国家，而在国内却不温不火的，大家想过这个问题吗？我想一大部分人是接受不了这种大单缸摩托车所带来的震动，外加咱们东方人身材确实有所限制，单脚落地觉得心里不踏实，还有这种车看起来确实不显好，装X指数严重不足，其实斌子也有过这种顾虑，但当真正骑上去以后你会发现，超轻的车身在驾驶起来并没有你想象中那么难（文中的驾驶只限于把车骑走，不要理解成轻松驾驭），反而会轻松，只是大单缸发动机带来的强大扭矩会让你感到真实的恐怖，在不适应车辆或驾驶技术不好的情况下，建议不要轻易尝试或者大幅度拧动油门，后果不堪设想。这时肯定又会有车友说了：我四缸公升级跑车都能骑，一辆单缸450还驾驭不了吗？为了不产生争吵，你可以去试试。
滑胎版本田CRF450R可参考越野版CRF450R（仅作参考）
发动机：单缸水冷四冲程DOHC四气门
排量：449.7 毫升
缸径×行程：96.0毫米× 62.1毫米
压缩比：13.5：1
轴距：1482毫米
离地间距：328毫米
燃油供给方式：电子燃油喷射（PGM-FI）
启动方式：脚踏启动/电启动
点火方式：DC-CDI
制动方式：前后盘式制动
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：往复式国际五挡变速
长×宽×高：2183毫米 × 827毫米× 1274毫米
座高：960毫米
整车质量：110公斤
油箱容积：6.3升
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