鲁达 随着车友们对大绵羊踏板摩托车的接受程度越来越高，市场也进入加速期，隔三差五就能涌现出几款新车，国产老牌大阳也顺势推出了V锐300来参与竞争，凭借不低的颜值、较高的配置和源于本田技术的发动机，再加上一点点品牌情怀，上市后反响还是不错的。于是大阳准备进一步细分市场，推出了V锐250版本。
目前新车已经出现在工信部目录中，从照片上看与300版本基本相同，可以选配手把护手和后靠背。共用平台进行套娃并不新鲜，光阳赛艇300和250也是这个套路。这样可以满足不同侧重需求的消费者，提供更丰富的选择。除了税费更便宜些之外，在有些地区也是用250cc来界定通行资格，这样一来，消费者在选车的时候，很多所谓的“大排量”就被排除在外了。
水冷四气门的发动机排量为249cc，最大功率17kw，设计最高时速122km/h，相比竞品属于靠前的水平（300版本的实际排量为299cc，最大功率20kw）。前14后13寸轮毂，13.5L油箱容积，738mm坐高，200kg车重等主要参数也可以参考300版本。此外V锐300的配置卖点应该都会保留，如TFT彩色仪表、无钥匙启动、博世ABS等等。下为V锐300。
随着排量、功率的缩减，售价也会有所降低，现售款V锐300为26990元（与PCX150同价），那么V锐250有望下探到2.3w左右。与赛艇300/250的关系一样，成为互补的孪生车型。大阳作为国产老牌，口碑和公信力还是有一定保障的，V锐300上市后，各种长测路试，车友活动也不少见，周边的提车报告也比较频繁。那么适用范围更广的V锐250能不能继续活跃呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！