鲁达 就在前几天，我们刚刚介绍过雅马哈大排量复古款摩托车并得到热烈相应后，没想到，一大批雅马哈大排量摩托车就这样静悄悄地在国内开卖啦！根据车型及包装情况分析，这批车属于小贸车型，可以正常上牌，但相关保修事宜就需要再深度研究了。下面将开箱照片与实车实拍照片一并奉上。
开箱照片实拍！有了开箱照片，意味着XSR900真正到了国内！
YAMAHA采用复古手法重新包装XSR900，例如传统的大圆车头灯便是昔日街车标记，简单线条的油缸也极具80年代风格。
虽然XSR900源用MT-09的铝合金车架、847cc的水冷四冲程三汽缸DOHC四汽门引擎及KYB倒立前叉等等，但细节与MT-09有很大差别，除了车头灯设计外，还模仿怀旧的碳黑排气管及原筒型消声器，而圆型的仪表及尾灯都是新设计。环顾近年机车市场，确实流行以现代美学设计混合怀旧风的NK车。
引擎使用与MT-09相同的水冷却4冲程双顶置凸轮轴4气门3缸发动机。这款发动机的优异性能已经在MT-09上得以体现。同样还有D - MODE（行车模式切换系统）开关，可选操作模式有“STD模式”、“A模式”、“B模式”三种模式
复古头灯彰显XSR900所要表达出来的怀旧风格，个性LED尾灯美观又不失其安全性。转向灯则是传统风格的转向灯；
就连非对称式油箱护盖设计都那么有个性，XSR字母将此车型号系列彰显无疑；
后视镜360度可调；左手把开关大灯、转向、超车灯、TCS牵引力控制按钮、喇叭等一应俱全，但是感觉喇叭开关有点小有点远。因人而异吧？
右手把开关与刹车油壶。刹车拉杆根据个人爱好五挡可调；磨砂质感非常不错哦；
多功能液晶仪表；显示转速、速度、档位、油箱、模式等等一系列数据
减震系统：前置倒立套筒前叉，137mm行程；后置平臥式單筒彈簧避震，130mm行程，ABS；
制动系统：双298mm浮动菊花碟，对向四活塞卡钳；后单245mm钻孔碟，双活塞卡钳；
轮胎：前120/70ZR17M/C (58W)；后180/55ZR17M/C (73W)；
水箱散热器置于发动机前方，为了体现复古风格，散热器两边进行了包边美化处理。
发动机特写；雅马哈不愧世界品牌，做工一流；
冷却液观察孔；
机油观察窗；
隐藏式排气管；后摇臂真性感！
参数：
| 长 x 宽 x 高 | 2075 x 815 x 1140mm |
| 轴距 | 1440mm |
| 最低离地距离 | 135mm |
| 座高 | 830mm |
| 湿重 | 195kg |
| 引擎 | 水冷四冲程直列三汽缸DOHC 12气门 |
| 缸径 x 行程 | 78.0 mm x 59.1 mm |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 总排气量 | 847 cc |
| 最高马力 | 115ps/10,000rpm |
| 最大扭力 | 8.9kg-m/8,500rpm |
| 车架星矢 | 钻石型钢管车架 |
| 传动系统 | 湿式多片六前速，链条传动 |
| 燃油供应 | 电喷 |
| 前傾角 | 25度 |
| 拖曳距 | 103mm |
| 前悬挂系统 | 倒立套筒前叉，137mm行程 |
| 后悬挂系统 | 平卧式单筒弹簧避震，130mm行程 |
| 轮胎(前) | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 轮胎(後) | 180/55ZR17M/C (73W) |
| 前制动系統 | 双298mm菊花碟配四活塞卡钳 |
| 后制动系統 | 单245mm钻孔碟配两活塞卡钳 |
| 油缸容量 | 14公升 |
XSR900共有3个颜色可以选择：银色、蓝色、60周年纪念版黄色；关于手续方面，此车所有手续齐全，正规上牌；
TMAX530开箱照：
YZF-R1
22.8万
XSR900
14万
MT09：12.8万
MT07：10.8万
14款TMAX：11.6万
得知以上消息后，笔者真不知道雅马哈在中国走得是什么战略了。一方面雅马哈小排量摩托车充斥市场，另一方面其经销商通过小贸将最新产品引进国内，建议雅马哈本部重视中国市场，早日将大排量全系车型正式引进，并附带完善的售后服务。