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2016年10月17日，杜卡迪揽途（Multistrada）车系最新成员Multistrada 1200 ENDURO在中国正式上市发布，售价23.25万元，新车有幻影灰和杜卡迪红两种车身颜色可以选择。Multistrada 1200 ENDURO（以下简称MTS 1200 ENDURO）较MTS 1200其他版本车型，提升了越野方面的表现以及长途续航能力，是一款真正意义的全路况探险车型。

杜卡迪中国总经理Marco Elli致活动开幕词

杜卡迪Multistrada车系最早出现在2003年，大胆的设计让人过目不忘，也是在同年代颇具设计特点的车型之一。在之后的几年里，杜卡迪不断完善着这个车系的诸多技术及外观设计，直到2015年推出了全新一代Multistrada 1200 S，同时推出了更具越野能力的ENDURO版本。

MTS 1200 ENDURO依然保持该车系帅气的外观设计，不过细节方面的改动让它更具越野能力。调整前叉角度；增加前、后减震器行程；全新改进的后摇臂；油箱改为30升；升高的排气系统；后轮盘改至43齿；轮圈加大并改为辐条材质；轮胎也选用多用途轮胎。这些改变，足以让它具备翻山越岭的能力。

电子设备方面，ENDURO配置了LED大灯、弯道照明系统、TFT全彩显示屏、巡航控制、多媒体系统等。安全配置则标配弯道ABS和DTC、杜卡迪Skyhook（天棚电子悬挂），以及多种骑行模式和动力模式选择。

动力方面，Enduro与Multistrada 1200其他几个版本保持一致，依然采用杜卡迪Testastretta引擎，排气量1198.4cc，最大功率117kW（159Ps）/9500rpm，最大扭矩134Nm/7500rpm，与动力配合的是一套液压6速变速系统，这款发动机同时满足欧4排放标准。

Multistrada ENDURO版本在中国还提供以下四种套件提供选装：

旅行套件：途泰克（Touratech）旅行边箱、途泰克车把包、电加热手把；

拉力套件：途泰克护杠、途泰克散热器护网、后刹车碟保护装置；

运动套件：Termignoni钛合金排气、钢制刹车油盖和离合器油盖、刚制水泵盖；

城市套件：途泰克铝合金尾箱、油箱包、油箱盖电子锁。

总结：

这是杜卡迪历史上第一款偏越野风格的揽途（Multistrada），也是该车系诞生13年来首款以“越野”、“翻山越岭”、“全路况”等宣传字眼的车型。ENDURO开创了历史，它拥有出色的外形以及强大的电子设备，动力方面也十分强大，因此它一定会在这个市场尝到甜头。未来全路况重型车市场宝马和KTM将不再孤单。

杜卡迪揽途拉力版ENDURO 售23.25万元

Multistrada 1200 ENDURO细节展示：

ENDURO虽然属于Multistrada车系，但针对性的进行了重新开发。

ENDURO配置了DCL弯道照明系统，使得弯道行驶时的照射面积更大

DSS Evo天棚悬挂系统的升级版本也成为了ENDURO的标配

鸟嘴内部的强化油冷器可以更好的帮助发动机散热

风挡升高60mm，可以更有效的减少风阻对骑士的干扰

铝合金下护板是标准配置，有效保护发动机在恶略路面不受伤害

油箱加大到30L，宽度也相应增加40mm，油箱两侧改为铝合金护板

座垫进行了重新优化，保证长途驾驶的舒适性

辐条设置安装在轮圈两侧，使得ENDURO可以使用真空轮胎

排气高度相应进行了升高，造型也变得更小巧

双摇臂取代了之前帅帅的单摇臂，一切为越野而准备

Multistrada ENDURO细节展示（1）

Multistrada 1200 ENDURO细节展示：

前倾角、减震器行程、刹车、离地间隙、轮圈、轴距全部进行过优化

ENDURO为长途设计的脚蹬橡胶很厚，而且可以轻松取下来，一秒变成越野形态

合金旅行箱并非标配，可以通过相应套件来实现

ENDURO建议使用95号汽油

座垫高度870mm，也可通过选装来实现850mm或890mm高度

标配无钥匙启动系统

科技感十足的全彩色TFT显示屏和S版如出一辙

ENDURO为杜卡迪泰国工厂生产

油箱侧面铝合金护板上的ENDURO金属LOGO显得格外有质感

Multistrada ENDURO细节展示（2）

杜卡迪DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO参数表：

杜卡迪揽途拉力版ENDURO参数表