鲁达 
川崎作为在国内最为畅销的日系品牌，一直给人以“暴躁”的品牌印象，从小巧的Z125再到陆地飞行器H2，似乎川崎的车总有使不完的劲儿，一触即爆！说到暴躁，Z1000可谓使我们比较熟悉的“猛兽”了，但是Z1000对于新手来讲却不太友好。今天就来说说适合新手的入门级大排，川崎Z650。
ER6N退市之后，川崎推出了Z650作为继任者，面向入门级大排市场。老大哥Z1000造型凶狠，已成为川崎Z系列的主流设计，Z650自然不会例外。Z650有着硬朗的车身线条，做了修改的头灯外形，看上去更为锐利。其实Z650平易近人，它是以照顾骑士的舒适性为出发点的车子：新Z650坐高只有790mm，而且坐垫前部更窄，不那么魁梧的车手也可以轻松骑乘。
动力上，Z650沿用了ER6n的水冷直列双缸发动机，实际排量649cc，调教有所改变，最大马力从72匹/8500转，下降到了68匹/8000转，最大扭力却上升了2Nm，达到了65.7Nm/ 6500转。Z650的车架因为借鉴了H2R的编织钢管设计，所以比老款ER6N更轻。偏向中低转速出力的发动机，配合更轻的车身，使得Z650从静止加速到100km/h只需4秒出头，极速约200km/h。
在车身配置上，一如既往的匮乏，仅有ABS作为标配出现，数显仪表盘还算不错。川崎Z650前制动采用了300mm浪花碟盘配备双活塞卡钳，后制动为220mm浪花碟盘，刹车效果令人放心。前减震采用正立前叉，但加以防护罩保护，既美观又实用；后水平式多连杆避震预载可调。
Z650被认为是一款性价比街车，最新款在国内售价7.6万，对比模仿者春风650NK售价4万元来看，孰优孰劣摩友心里自有定夺。这款车座高和车重亲民，动力也可满足老骑士，因此川崎称“无论你是新手，还是女骑士，都可以轻松驾驭，即使是老骑士，也会喜欢上这款排量适中的街车。”
