鲁达 
说到邻国的自卫队，我们第一个想到的是大量F-15J/DJ战斗机，以及被海军浸泡的F-2B战斗机，还有刚刚坠海的F-35A战机......其实这些飞机因为是日本航空自卫队的主力战机才被人关注。那么自卫队除了这些战机外，还有那些大量生产的战机呢。今天就要与大家聊聊日本另外一款主力军用飞机。川崎重工的T-4教练机。
说到川崎重工大家第一个想到的是川崎一些著名的摩托车，特别是一些大排量的川崎摩托车，在全球范围内影响很大。例如著名的川崎H2R 摩托车，排量达到998CC，车重216千克，目前有记录的最大速度达到357公里/小时，堪称摩托车界的霸王。本文摩托车图片来自网络，其他图片均为航空新视野原创摄影。
然而这家公司除了生产摩托车外，还生产大量的火车，高铁，地铁，电车等大型的交通工具。所以说这家公司并不只是生产摩托车那么简单。而在军用产品方面，除了T-4教练机外，自卫队的C-2大型运输机（如图）和P-1反潜机同样是川崎重工的产品。川崎重工是仅次于三菱重工，第二大军工企业。当然这两家公司的民用产品也是世界一流水准。
关于T-4教练机，从军迷的角度看，谈不上好看。与其他国家的中级教练机或者高级教练机相比，只能算是中规中矩。
关于T-4教练机，我们看看他的一些基本性能，这型战机长13米，翼展9.9米，高4.6米，正常起飞重量约5.5吨，最大起飞重量7.5吨，最大速度0.9马赫，装备两台石川岛播重工的F3-IHI-30发动机。总推力约3.2吨。发动机推力比在5左右。可以看出在单机性能上，这型战机性能并不出色。
T-4教练机采用中等后掠角、带锯齿前缘及新的跨音速翼型，这型教练机具备较好的亚、跨音速性能。目前航空自卫队的蓝色冲击波就是装备的这型飞机。这也是日本唯一一支专业的飞行表演队队。驻地是松岛基地。
T-4教练机由于不是战斗机，所以大家并不关注，但是这型不被人关注的军机，从1988年开始装备，到今天总产量已经超过210架。日本航空自卫队所有基地，只要有标准跑道的机场，必然装备这型战机。
也就是说，从装备F-15J/DJ战机的千岁，小松，新田原，那霸基地，到准备F-2A/B战机的三泽，松岛，筑城基地，再到装备F-35A战机的三泽基地，装备F-4EJ战机的百里基地。日本试飞基地岐阜基地，专门用于训练的滨松基地和芦屋基地，负责支援的春日基地......这些基地的自卫队飞机中队都有T-4教练机。
这样的编制，与我国空军的编制完全不一样。不过近几年，我国空军很多空军旅，也开始给每支部队都配装一定数量的教-10飞机。看来这样的混合编制还是有可取之处的。
通过上面这些数据，我们可以看到T-4教练机是一款标准的中级教练机，当时主要用于替代数量庞大的T-33和T-1教练机。由于后来日本的T-2教练机也退役后。所以这批飞机不得不在自卫队战机中队中，临时担任以前T-2教练机的一些作战任务。也就是说临时充当高级教练机。
目前三泽基地装备F-35A战机的第302战斗机中队，也有一定数量 的T-4教练机。从T-4到F-35A战机的跨度很大。不知日本方面除了用模拟器，其他还有没有什么补充的训练方法。
目前日本并没有新一代高级教练机的研制计划，笔者比较好奇从一款性能一般的亚音速中级教练机，到世界最先进的第四代隐形战斗机。两者完全不同的操纵界面和飞行特性。自卫队如何保证飞行员的训练质量。前段时间F-35A战机的坠毁事故，是否与缺乏相关高级教练机的训练有关？目前还没有准确答案。大家觉得这型教练机怎么样？欢迎留言评论。
