鲁达 
改装机动车辆必须合法合规，无论你在哪个国家或地区！
从仿赛到Scrambler风格的蜕变，不是一件容易的事情。而澳大利亚著名的改装工作室Smoked Garage就完成了一件精美作品——川崎Ninja 650改装为Scrambler风格。
2016款川崎忍者650
上下图对比之后，除了硕大的"KAWASAKI"标识，谁还能觉出它的前身是Ninja 650？真正的脱胎换骨之术，可见改装师的技艺之精湛。在这里需要安利一下，川崎忍者650，2006年开始销售，在2012年之前叫忍者650R，也称为ER-6f或EХ-6，2012款之后便去掉了“R”后缀，直接命名为Ninja 650。
Ninja 650不香吗，干吗还要改？能提出这问题的车友，可以不用继续往下看了！因为，在改装玩家眼中，只有个性追求，不问理由，自然也不能给出你想要的答案。当你试着问技师，“能把我的哈雷硬汉改成Ninja仿赛吗？”技师可能会很认真回答你，“容我考虑一下！”。这，就是改装玩家的境界和追求。
好了，言归正传！
这款Scrambler风格的Kawasaki Ninja 650，在改装车迷眼中，绝对称得上高水准。如果着色再稍微深一点，更能体现出高端气质。但车主决定保留原始的“川崎绿”，以表敬意。这是另一种情怀的体现！
卸掉所有整流罩之后，仿赛视觉便一扫而尽。发动机保持不变，水冷649cc双缸引擎，在8,000rpm时可产生68马力最大功率，在6,500时可爆发65.7Nm的峰值扭矩。重新设计出风格独特的引擎下护板。排气形式和走线布局由底置短排变更为高位长排。
宽大的前后车轮很是吸睛。采用了前17后15英寸辐条轮毂，配宽大的越野轮胎组合设计。保持前轮、缩小后轮毂规格，使车身后部降低，仿赛趴赛姿立即消失。宽大的胎面可提供更强的平衡感。
2016款忍者650
最大、最难的工程是车架被彻底更改。为了营造平直后座椅，缩短轴距，减轻车重，增强运动性和灵活性。放弃了原车架和后摇臂。设计了以引擎为受力构件的全新车架和双钢管式后摇臂。
2016忍者650车架
正立式伸缩前叉被倒叉替代。制动系统也保持不变。前制动采用300毫米双碟配双活塞卡钳，后制动为220毫米单碟，标配ABS；油箱容量15升。单座设计，真皮手工缝线座垫。
别具一格的车头布局，绿色简易小风挡中镶嵌了上下排列的两颗圆形卤素大灯。复古味相当浓烈。
仪表也保持不变；油箱保持不变，更改了涂装和侧翼；车把更换为Scrambler式；
配备SuperTrapp“2-1”排气装置；尾灯的设计非常小巧、简约，个性十足。同样使用卤素灯泡。
川崎忍者650改装Scrambler风格，确实是一个非常大胆的想法，成品十分惊艳。
温馨提示：在国内，车辆改装有严格的法规限制，无论是汽车还是摩托车，不能轻易变更登记车辆原有结构。法规允许的改装项目，必须报车管部门登记备案。比如车色、室内装饰等。