鲁达 
川崎的ER6N除了油耗之外，以操控性、动力、价格三个条件来看，ER6N可说是最经济又实惠的选择。
川崎的ER6N销量上虽然比不上其它热门车款，但还是有一批拥有者。
川崎家族在油耗上的表现，一向都比其他家来的凶，不过在油门反应以及马力的反馈却也比其他家来的令人满意，ER6N的优点除了价格低廉好入手之外，动力以及操控性其实表现不俗；ER6N这台车在法国的道路上并不常见，但是却一直在法国设计团队DUKE MOTORCYCLE首席设计师 Lionel(莱纳尔)的口袋名单中，他相信有一天他将有机会入手这台便宜的素材，直到近期他终于入手了一台2011年的ER6N，经过整理后，工作台上剩下车架和引擎，以及在工作室里找到的竞速把手和几条轮胎，就这样拉开了改装的序幕。
最初的改动都是些隐藏的部件，首先他先更换了空滤滤芯，然后多加装了一颗锂电池，并在电系上做了些变更。莱纳尔保留了油箱、侧壳、底壳这些他喜欢的设定，但在椅垫的部分上做了很大的改装，以重做的车架舍弃了原本笨重的外观让车尾在视觉上利落许多。
在车尾的设计上莱纳尔可说是费尽了心思，除了重新制作的副车台之外，尾壳和坐垫上的花纹相呼印，后车壳的部分将尾灯分成了三个部分，除了显眼的方形尾灯外还有许多密密麻麻的小型LED灯泡在细节上画龙点睛，第三个部分则是专门订制的LED灯条，镶在车牌的上缘中。
前车壳为了带有一点未来主义，所以用较为流线的外型包覆横式的LED大灯，同时兼具大灯灯罩以及前叉护套的效果；整体设计同时也是致敬于Bugatti的veyron车款，莱纳尔非常憧憬于法国超级跑车Bugatti，他认为Bugatti未来主义的设计风格和他的理念有所呼应，在烤漆上也能看见莱纳尔的喜好非常明显，他将Veyron车款的白金配色完完整整的移植到了这台ER6N的车壳上，在缸头盖、曲轴箱、轮框甚至连避震弹簧这样的细节都没有忽略。
轮胎上采用大陆的TKC80胎块较大的胎种，手把上则是采用CNC的竞速用把，以简约利落的KOSO电子改装仪表替换掉原厂厚实的表型，后照镜则是换上Highsider的端子镜，脚踏的部分选用了意大利品牌VALTER MOTO的部件，前后制动维持不变，排气管则是选用Giannelli的改装管。