鲁达 
Z1000车系一直都给人相当跃动的感觉，仿佛起步不烧胎、刹车不翘后轮就对不起他一样，而新的Z1000更强化这样的感受，号称最激进的无罩运动型街车,新车线条比MV Agusta Brutale更複杂，外型比Ducati Hypermotard更凶恶
越来越凶猛的长相，虎背熊腰的街头霸王，灰绿色版
暗红+黑色的车身，狂野与深沉两种气质糅合在一起
新车的铝合金车架经过调整，长宽高较上一代缩减，轴距变得更短，由1440mm减至1435mm，离地距也更低，左右转向角度也更窄，815mm 座高与窄小的座垫
新 版本沿用了原有的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，排汽量 1,043 cc，最大动力输出 104.5 kw/142 匹,Keihin 电子燃油喷射系统38mm 椭圆型节气阀。对比 2015 版本，新车的主要变化是车身图案，以及在变速箱采用了新的滑动式离合器。
LED头灯登场，尾灯也是LED
全新合金把手，金属后视镜壳，LED转速表、液晶显示仪表板，直接安装在车把上，配合紧凑的前大灯罩，降低了位置，保证了骑手在驾驶途中可以对前方道路一览无遗
17L油箱，提升续航能力
不锈钢双边4-2-4排气管，发出令人振奋的轰鸣声。。。
厂 商说新凸轮轴有助改善中段至尾段的加速力，配合新的行车电脑，油门反应更灵敏，还有新的波箱比率经过修改比起上一款更舒适，尾牙由42齿改为43齿，配合 进气管道和ECU程式的修改，进一步提升中段反应和加速。车身两侧也增设导风管，确保引擎在高转时有足够新鲜冷风供应。风盒内置减音装置，在 4000rpm以下时减低噪音，当转数超过6000rpm时，进气声音被放大，提升驾驶乐趣。
前后制动都采用菊花形刹车盘，前叉采用Showa新一代SFF-BP大口径活塞倒立头叉和310mm直径菊花双头碟，Monobloc刹车卡钳、SHOWA大活塞前叉更适合激烈驾驶。
倒置式前避震器和水平横置式后连杆，氮气单筒后避震器；水平横置式后连杆悬架的设计腾出了更大的空间，使车身线条更加干净利落，水平尾避震放在摇臂之上，令重心更集中，油阻表现也不受死气喉热力所影响。
| 前减震： | Showa 41mm 预载、压缩和回弹阻尼连续可调节 |
| 后减震： | 预载和回弹阻尼连续可调节 |