鲁达 
▲川崎 Z1000作为一部公升级街车，凶狠的外观、直四的声浪，都让它长期是一部受人关注的街车。
▲2020 Z1000车头依旧是最吸引人之处，角度俯冲下探，结合高耸前倾的油箱，似跃跃欲试捕食猎物的蟒蛇，造型极具攻击性，左右分体式LED车头灯，开角不大，却格外炯炯有神。
▲饱满隆起的17L油箱，高度几乎与手把平行，令骑士驾驭时感觉身体有依靠，更有安全感。
▲油箱两侧类似回旋镖造型的护板。
▲短促上翘的尾部，强调了整车运动气息。
▲Z1000在2017年改良了引擎和排气系统，ECU模块经过调整，功率释放更加平顺，线性的油门也令操控更容易掌握，三元催化装置加入了新型材料，令废气排放达到更高标准。
▲辅助滑动离合器，可以减轻1/3离合器拉杆操作压力，降低紧急制动或脱档时后轮的弹跳概率，更操控更安全。
▲在强调运动化的前提下，41mm全调较倒置前减震注重吸震性能和舒适感，同时令操控保持轻快的反应。
▲后单筒水平连杆减震，附带全调较功能，减震行程由122mm增加至135mm，提升了制动力。
▲前310mm波浪浮动双碟盘、径向式对向四活塞制动卡钳。
▲后250mm波浪单碟盘、单活塞制动卡钳。前后ABS刹车辅助系统。
▲外形经过改动的仪表板有转速显示以及升档提示功能，当引擎转速达到预设水平后，升档提示灯便会闪动，提醒骑士切换高档。
跟随Z1000同时推出的还有Z1000R车型，配置方面比Z1000有所加强，后期带来介绍。
海波撩车，下期见。
2020 川崎 Z1000 规格表
引擎形式：水冷DOHC16气门四冲程并列4缸
缸径x冲程：77.0 x 56.0mm
压缩比：11.8:1
排气量：1043cc
最大功率：104.3Kw/10,000rpm
最大扭矩：110.7Nm/7,300rpm
车架形式：双梁式铝合金车架
传动系统：湿式多片、6前速、链条传动
燃油供应：38mm x 4 Keihin电喷系统
前倾角：（R）24.5°
拖曳距：（T）101mm
左右舵角：29°/ 29°
前悬挂：41mm倒置减震，120mm行程、全功能调较
后悬挂：单筒水平连杆减震，135mm行程、全调较
前轮规格：120/70 - 17
后轮规格：190/50 - 17
前制动：310mm波浪双碟盘、配径向式对向4活塞制动卡钳、ABS刹车辅助
后制动：250mm波浪单碟盘、配单活塞制动卡钳、ABS刹车辅助
长x宽x高：2045 x 790 x 1055mm
轴距：1435mm
最小离地间隙：125mm
座高：815mm
重量：221kg
油箱容量：17L
举报/反馈