鲁达 
经过将近一个月的时间、三部预告影片的铺陈，川崎终于在台湾时间9月27日晚上9点，准时于欧洲发表了全新中量级新古典车款Z650RS！
就正如先前推测的一样，Z650RS是以Z650的车架及并列双缸发动机为基础衍生而来，更确定Z650RS与大哥车款Z900RS组成全新的Z-RS车系！难道川崎即将一统新古典风格分类了吗？
恰如其分的复古革命！
经过第一部预告影片的车头一眼瞬间、第二部影片的1976年款Z650 Zapper，到第三部预告影片的橱窗倒影后，Z650RS终于正式向世人发表，它的车身造型就像是自2018年首次亮相以来，就连续三年稳坐日本畅销车款排行榜的Z900RS。
虽然Z650RS的发动机并不是旧款Z650的风冷四缸发动机，也不是与Z900RS一样的水冷并列四缸发动机，而是沿用自Z650的水冷并列双缸发动机，最大马力68ps/8000rpm )，在欧洲还能在经销商选购马力限制套件，将最大马力限制在35Kw以下，藉此符合欧洲A2驾照的驾驶限制。
▲动力心脏与Z650相同的水冷并列双缸发动机。
不管是钢管车架、并列双缸发动机还是底盘结构等，Z650RS皆以Z650为基础，因此悬吊配置同样为φ41mm正立式前叉搭配水平中置多连杆单枪后避震；虽然在刚推出就说这个有点太早，但希望Z650RS后续能像Z900RS一样，推出悬吊系统升级的高阶SE版本 (希望前叉能换装倒立式结构)。
▲主车架与Z650相同，但副车台为了复古外型及易乘坐感，特别调整了倾斜角度。
刹车系统方面，前刹车采用φ300mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳，但采用与Z650不同的圆形碟盘以强调复古感，后刹车则是φ200mm单固定碟盘+NISSIN制单向单活塞卡钳，前后皆有BOSCH制的9.1M ABS刹车系统，提供紧急刹车时防止轮胎锁死的安全防护，原厂配胎则是Dunlop制Sports Max Road Sport 2。
▲由φ41mm正立式前叉、φ300mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳组合而成的前总成。
外观部分，为了向1976年款Z650致敬，车尾又长又明显的整流罩自然是不能没有，而轮毂虽是采用铝合金压铸，但多达20幅的轮爪，在视觉感上与钢丝辐条轮毂颇为相似。
▲容量12L的油箱，油箱侧边及车身侧边的川崎及Z650RS字样都是独立的凸面零件，风格与”那个时代”非常相衬。
▲车尾整流罩与一体式坐垫。
▲远看与钢丝辐条结构有几分相似的20幅铝合金压铸轮毂。
既然是” Retrovolution”风格，那么就必须在古典中添加现代科技，全车包含头灯、转向灯、尾灯等皆为LED灯组，双炮桶型仪表两侧是传统的指针式转速表及时速表，但中央增加了高反差显示的数位仪表板，看起来就是复古与现代并存。
▲与Z900RS设计相同的单圆形头灯，包含转向灯在内都是LED灯组。
▲可以视为是Z-RS家族特征的尾灯造型，至于又长又大的后挡泥板…部分未来车主应该会升级无挡泥板套件。
▲指针式与高反差数位屏幕相搭配的仪表总成，复古与现代并存。
美中不足的应该就是排气管了，Z650RS完整沿用了Z650的车底排气管尾段设定，不仅跟新古典风格相当不搭、与1976年款Z650的款式也大相迳庭，只能说川崎是预留了升级空间给未来车主吧 (笑)
▲与Z650相同的下置式排气管，虽然防烫盖是新设计，但依旧跟复古、古典完全沾不上边。
▲在KEYLESS系统逐渐普及的现代，Z650RS仍采用“复古”味满满的传统钥匙。
2022年款Z650RS共推出Metallic Spark Black (金属火花黑)、Metallic Moondust Gray / Ebony (金属月尘灰/乌木黑)及Candy Emerald Green (糖果翡翠绿)等三色，英国建议售价分别是金属火花黑的7549英镑 (折合新台币约29.3万)及金属月尘灰/乌木黑、糖果翡翠绿的7699英镑(折合新台币约29.9万)。
2022年款Z650RS
Candy Emerald Green (糖果翡翠绿)
Metallic Moondust Gray / Ebony (金属月尘灰/乌木黑)
Metallic Spark Black (金属火花黑)
主要规格
: Z650RS
总长×总宽×总高 (mm): 2,065×800×1,115mm
座高 (mm): 820mm
轴距 (mm): 1,405mm
发动机形式: 水冷四冲程DOHC 4气门并列双缸
车重 (kg): 187kg
排气量: 649cc
油箱容量: 12L
最大马力: 68ps/8000rpm
最大扭力: 6.5kg-m/6700rpm
轮胎尺寸: 前
后: 160/60ZR17
※皆为欧规数据