您的位置 首页 > 爱车一族

川崎er6f650呆子评测—川崎ninja400呆子评测…

我前一台车是KTM DUKE200,那是一台非常不错的运动小排量街车,但恰恰是因为排量小,所以满足不了我的胃口。要知道年轻时我也是玩过水车大排的,三年前从良后,才开始玩正规牌照的摩托车。当年骑过老款的CB1300,V MAX1200等大家伙,所以对动力的胃口还是比较大,DUKE200开了一年后转买给了朋友,然后开始纠结无比的选车过程。

换车主要是考虑到排量要大质量稳定,要有ABS目光自然移到了移向性价比很高的川崎。

骑车了1万多公里,优缺点多少有些心得。

优点如下:

1,车身很稳,这是我最满意的,跑到140仍然雷打不动,以前那DUKE200上100码就发飘的问题再也没有了,高速巡航也变成了享受。

2,带ABS,有次雨天下山,遇前车急刹,一把全力刹车,ABS启动,车稳稳停下,这安心感实在是棒棒哒!

3,动力绝对够用了。虽然是街车,但这款车更偏中段加速,在高速上100多码,六档的情况下,一把油仍然有拉扯感,超个车和玩一样。当然,和我当年的V MAX1200比还是温柔了点,但ER6F的动力比较可控,让人没有压力,这点让我很舒服。

4,外形比较耐看,以前对这类介于街车和跑车之间的F版跑旅没有好感,现在发现,这样中庸的车才是我的菜。

5,操控虽然没有DUKE200那样犀利和随心所欲,但作为一台600CC级的大中型车,也够轻巧了,骑起来完全感觉不到它215公斤的车重,压弯什么的也没太大压力。

当然缺点也不是没有:

1,3000-4000转那个共振点实在是难受,基本上每次起步都要被振上一下,虽然和单缸比已经好很多了,但和其他日系车,尤其四缸车比起来,驾驶质感还是略粗糙。

2,低扭不够强。因为这车定位还是偏日常使用,还有顺带考虑长途旅行,所以低扭还没有某些暴力街车那样随叫随到。降速后一定要马上降档,不要以为它有650CC排量就任由它拖档。

3,虽然我不是声音控,但不得不说,怠速的声音实在是对不起近8万的新车价,当然,上7000转就很美妙了。当然我是从朋友手里收的二手车价格非常好4.9万。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“川崎er6f650呆子评测,川崎ninja400呆子评测,川崎versys1000呆子评测,川崎650versys呆子评测,川崎650异兽呆子评测”边界阅读