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川崎也开始玩“套娃”了?排量更小的复古街车亮相,但价格不便宜

川崎摩托在我的印象中就是速度与激情的化身,其中典型的代表就是让老司机也会敬畏的川崎H2,我们已经不能用简单的机械猛兽来形容这款车。但事实上川崎也有柔情似水的一面,它旗下的一些车型在保证这种激情的同时,也会散发着相对柔和的一面。

例如,川崎的W800和Z900RS就是这样外观很腼腆,内核很强硬的休闲玩乐车型。当然它们对于入门级新手而言,自身的排量依然有点大,所以很多小伙伴就希望川崎推出一款排量更小一些的复古类摩托车,以供自己玩乐。

这不!川崎首先在欧洲市场推出了一款排量要小于现款Z900RS的“套娃”车型,来应对市场的需求。当然这里的套娃可能运用的并不是很恰当,即便全新发售的Z650RS和Z900RS有很多的相似之处,但对于国际大厂而言,如此的描述实属不敬。

最主要相比1967年亮相的第一代Z650,全新款的Z650RS其实并算不上极度的复古,而是融入了很多的现代元素,因此在这样的车型背景下,我们已经不能简单的将Z650RS形容为套娃车,它更多是补充现有车型的一种操作,所以川崎并没有开始玩套娃。

不过我倒是很希望川崎开启全面的套娃之路,将复古车系壮大的无与伦比,将现有的动力总成发挥到极致,如此一来400cc的RS就离我们不远了,这对于喜欢复古的车友来说将会有更多的选择,也会再一次的降低准入门槛。说着说着扯远了,我们还是先来看眼前的这款Z650RS吧!

从外观来看,这款Z650RS整体的风格和Z900RS是非常相似的,一些设计也基本一样,例如大灯,仪表,油箱,后尾,轮毂形状等。

但我个人感觉Z650RS现代气息太过浓重,相比Z900RS不够复古,尤其是它发动机的平面设计和短小的排气管,直接拉低了整车的观感。不过Z650RS整体的表现还是比较大气的,也能表达出了复古车的神韵,毕竟它不是纯粹的复古车,而是偏运动的复古街车。

动力方面,Z650RS搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量649ml,最大马力68匹,最大扭矩64N.m,应该和现款的Z650,小火神650属于同款。 以这款发动机的动力特性,使用在这类复古车型上是非常适合的,完全能够满足不同状态下的动力需求。

配置方面,Z650RS好像也没有太多的电装配置,只是采用了一些比较实用的装置,例如滑动离合器,LED灯源,组合式仪表,双通道ABS等。

车身方面,这款Z650RS按照国人的要求根本就不达标,因为它的油箱容积只有12L,座椅高度却达到了820mm,整备质量不轻不重187kg,这样的设定在多用途需求下很容易会格格不入的,因为我们所需求的是低座高,大油箱,轻体重,所以这款车想在内地发售可能就需要因地制宜的做出改变了。

以上就是关于新款Z650RS的一些简要介绍,对了,忘说它的价格了,这款车的欧美市场售价在约等于6.66W人民币,但它进入内地市场后,按照现有车型的表现最起码会在8W左右,这个价格在一定程度上还是会限制小伙伴们选择它的热情,毕竟还是有点贵呀!

总而言之,排量更小的川崎复古街车Z650RS还是被打造了出来,我感觉用不了多久这款车就会被引入内地,那么屏幕前的您到时候会去买单吗?

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责任编辑: 鲁达

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