鲁达 
川崎也开始玩“套娃”了？排量更小的复古街车亮相，但价格不便宜
川崎摩托在我的印象中就是速度与激情的化身，其中典型的代表就是让老司机也会敬畏的川崎H2，我们已经不能用简单的机械猛兽来形容这款车。但事实上川崎也有柔情似水的一面，它旗下的一些车型在保证这种激情的同时，也会散发着相对柔和的一面。
例如，川崎的W800和Z900RS就是这样外观很腼腆，内核很强硬的休闲玩乐车型。当然它们对于入门级新手而言，自身的排量依然有点大，所以很多小伙伴就希望川崎推出一款排量更小一些的复古类摩托车，以供自己玩乐。
这不！川崎首先在欧洲市场推出了一款排量要小于现款Z900RS的“套娃”车型，来应对市场的需求。当然这里的套娃可能运用的并不是很恰当，即便全新发售的Z650RS和Z900RS有很多的相似之处，但对于国际大厂而言，如此的描述实属不敬。
最主要相比1967年亮相的第一代Z650，全新款的Z650RS其实并算不上极度的复古，而是融入了很多的现代元素，因此在这样的车型背景下，我们已经不能简单的将Z650RS形容为套娃车，它更多是补充现有车型的一种操作，所以川崎并没有开始玩套娃。
不过我倒是很希望川崎开启全面的套娃之路，将复古车系壮大的无与伦比，将现有的动力总成发挥到极致，如此一来400cc的RS就离我们不远了，这对于喜欢复古的车友来说将会有更多的选择，也会再一次的降低准入门槛。说着说着扯远了，我们还是先来看眼前的这款Z650RS吧！
从外观来看，这款Z650RS整体的风格和Z900RS是非常相似的，一些设计也基本一样，例如大灯，仪表，油箱，后尾，轮毂形状等。
但我个人感觉Z650RS现代气息太过浓重，相比Z900RS不够复古，尤其是它发动机的平面设计和短小的排气管，直接拉低了整车的观感。不过Z650RS整体的表现还是比较大气的，也能表达出了复古车的神韵，毕竟它不是纯粹的复古车，而是偏运动的复古街车。
动力方面，Z650RS搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量649ml，最大马力68匹，最大扭矩64N.m，应该和现款的Z650，小火神650属于同款。 以这款发动机的动力特性，使用在这类复古车型上是非常适合的，完全能够满足不同状态下的动力需求。
配置方面，Z650RS好像也没有太多的电装配置，只是采用了一些比较实用的装置，例如滑动离合器，LED灯源，组合式仪表，双通道ABS等。
车身方面，这款Z650RS按照国人的要求根本就不达标，因为它的油箱容积只有12L，座椅高度却达到了820mm，整备质量不轻不重187kg，这样的设定在多用途需求下很容易会格格不入的，因为我们所需求的是低座高，大油箱，轻体重，所以这款车想在内地发售可能就需要因地制宜的做出改变了。
以上就是关于新款Z650RS的一些简要介绍，对了，忘说它的价格了，这款车的欧美市场售价在约等于6.66W人民币，但它进入内地市场后，按照现有车型的表现最起码会在8W左右，这个价格在一定程度上还是会限制小伙伴们选择它的热情，毕竟还是有点贵呀！
总而言之，排量更小的川崎复古街车Z650RS还是被打造了出来，我感觉用不了多久这款车就会被引入内地，那么屏幕前的您到时候会去买单吗？
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