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川崎忍者单缸250sl2015,川崎忍者650?

转载请署名:王大大&摩托家

Ninja 250 SL依然保留了忍者家族的特征,运动化的车身极其富有冲击力。装配全新研发的4冲程水冷单缸发动机,同时车辆的车架也是全新研发的钢管编织车架,重量轻且富有韧性,给车辆带来新的生命。

发动机

缸内直喷249cc发动机通过液体冷却,四冲程,可以提供平稳的动力输出。而且单缸的设计让其在低转速拥有良好的动力输出,中高转速有更直接的动力体现。重新设计的气门通道,将进排气扩大到极限,以获得最佳的气体流动,提升了燃油经济性和更直接的动力输出。

高转速的优化

单缸发动机在高转速区域一直存在有弊端。而川崎在设计这款发动机时优化了这个特点。让其保持了单缸机的优点:低转速就有很好的动力爆发。然而在高转速的时候没有了高频振动和动力衰减的现象。

热管理技术

散热风扇罩,川崎公司申请专利的设计,位于散热器的后面,引导热流往彻底散发,远离骑士,显著增加城市中堵车时走走停停的舒适度,在车辆正常散热时往往骑士并不会察觉到。

钢管编织车架

忍者250SL运用了一个全新的钢管编织车架。目的是为了实现车辆“窄、重量轻、结构紧凑”的目标,框架结构的车架有助于减轻车体重量,增加骑士骑行的操控性。同时车身强度的增加,在弯道行驶时能够拥有更好的弯道体验。

Uni-Trak后悬挂

Uni-Trak的后悬挂能够充分的吸收来自地面的震动,同时也增加了后轮对地面的附着力,促进车辆的运动操控。5个可调档段,允许车手调整后车身高度,以及设立车辆载人或者背负行李的状态。

人体工程学

忍者250SL的紧凑骑行姿势在设计中被调整到车辆的中心位置。让车辆前后比重达到完美配置,以应付激烈的操控,同时驾驶者也会更加舒适。

轻量化设计

车重仅仅为151KG(ABS型号为152KG),比ninja250轻了20KG,对于提升操控性有巨大的帮助。

轻量化轮毂

相比于的忍者250,该轮毂足足轻了500g。

新款独立式ABS泵

采用了世界上最小的ABS装置,同时ABS效果极佳,提升了驾驶者在恶劣路况下的操控。

轻量化的三星板设计

新款三星板上增加了减重孔,在强度不变的情况下,让其更加美观同时重量更轻。

全数字化仪表

结构紧凑,易于阅读的功能包括数字条形图转速表、数字式车速表、里程表、路程表、时钟和燃油表。白色背光有助驾驶者读取且有利于夜间能见度。

独具运动感的单灯泡前照灯

盾形大灯设计使用了单个灯泡,协调了车辆整体外观,大面积反射罩有利于夜间的光照度。在后方,上扬的尖尾罩设计更加动感且符合车辆的整体形态。

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责任编辑: 鲁达

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