鲁达 
一次到北京金港赛车场附近找朋友，偶然看到一台川崎的复古车W650正在换机油，因为职业与爱好的原因，便与车行老板聊到这车的发动机结构很有古典特色。老板随口说道：好多人喜欢这车的外观，确实很有味。于是我问：发动机缸体右侧这根像顶杆一样的东西是什么管子，你知道吗？老板答：应该是顶杆吧，不是的话我也不知道是啥了。好吧，于是我到家后决定要写这篇文章。
我第一次看到这种结构的发动机外观，是一台年份不详的老诺顿。杜卡迪在70年代也使用过这样的发动机结构，有两冲程125还有杜卡迪的经典SCRAMBLER车型,还包括L型双缸发动机。
看到下面的结构图，内行一眼就会明白奥妙，而普通摩友可能还是不认识。这不怪大家，毕竟干了多年车行的小老板们也不认识它。
那么全国摩友记牢吧，这个像顶杆而不是顶杆的结构零件，叫做“伞尺”，负责气门配气工作。虽然当时各大摩托车公司都有类似结构的车型出现，但由于老时代的制造工艺不精，齿轮磨损很快，维护麻烦，这种“伞尺”结构的发动机很快被淘汰掉了。
当川崎公司以怀旧的设计思维和超级质量重生了这款发动机，齿轮磨损已经不再成为Bug。可由于间隔的时间太久了，很多人并不知道这叫“伞尺结构”。而质量稳定的发动机“伞尺”，又带来了极少维修的情况，所以若不是专业的复古改装迷，就算修半辈子进口车的师傅，也不会知道这种“伞尺”结构的存在。好了，今天的读者们，在这款车停产前，你们又可以在全国“指导工作”了~