鲁达 
本田这两年在国内摩托车型号的引入方面，可谓快马加鞭。大有赶超同样来自的日本的川崎姿态，这不在去年引入了新CB系列和CM之后，今年又再次亮相了CB400系列；而且部分地区已经开始交车。作为一款主攻中小排量的车型，很多人会将它归类在入门车款。但实际上400cc的排量日常骑行而言，已经不小。今天我们就来一起看看CB400系列这几款车到底有哪些特点。
本田CB400系列共有2款车型，分别是CB400X以及CB400F；前者定位是旅行款，后者定位是街车，从本田以往车型来看，这两款都属于本田既有的500cc排量车款的缩小版。至于为什么在已经有500cc的基础上还要推出400cc，这是因为日本的中小排量驾照覆盖的排量包含400cc，而500cc则需要提升驾照准驾范围。推出400cc有助于本田俘获更多的用户群体。
动力方面作为同平台车款，搭配的是本田自家的399cc双缸水冷发动机，这款发动机采用了180度曲柄结构设计；作为500cc排量那款发动机的简配版，整体的性能可圈可点，动力最大可以输出44.9马力以及37NM峰值扭矩，与之匹配的是本田的6速变速箱。悬架方面前常规减震，后单减震配置，前后碟刹，标配ABS。
作为一款入门车型，CB400X保留了本田CB500X的外观风格，为当下流行的ADV造型。大灯采用了LED光源，很讨喜，而且不像500X那样华而不实。400X搭载的是17英寸的前轮，而不是500X车款的19英寸铝合金轮毂。外观上和500X一样，在两侧增加了位置灯，提升了整车的饱满度。
长行程的避震以及高离地间隙，以及相对较高的坐高和车把，让这款车对于喜欢ADV的车友而言，骑行姿态非常舒展。但需要记住的一点是，虽然是一款ADV外观设计的旅行车，但整体性能而言，它更偏向于公路旅行，喜欢用它跑烂路的车友，还是谨慎考虑一下。整车采用了数字仪表盘，以及可调风挡和双闪开关；400X分为标准版和旅行版，，后者标配三箱。
而CB400F则具有棱角分明的车身和分体式座椅，看起来极具运动感，经过改款的大灯攻击性十足。尾部的进气管和前部的短款整流罩充满了空气动力学设计；扁平的车把、以及饱满的油箱和居中的脚踏，让你骑行的时候双腿能够夹得更紧，姿态更战斗。作为一款街车，CB400F轴距为1416mm，裸车重量188kg。
作为本田在400cc排量的大杀器，目前这款车剑指川崎400系列（同样是一款仿赛一款街车）；但价格上要比川崎更具竞争力。CB400X & CB400F的引入，对于国产摩托而言是一个良性的竞争，当honda的车型价格下探到4万以内的时候，国产摩托车该怎样吸引车友掏腰包呢？
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作者：DQ