鲁达 
“4×4+2”？这对于小学生来说可能是一道最为简单的算术题，答案不就是18么？而对于汽车媒体摩托联盟（MMU）的成员来说却是一种心态与生活方式，当这个群体的成员一旦碰触到机动车或听到引擎轰鸣时永远有着18岁的心。
汽车测试本是一项相对高危的工作，对于热爱摩托的群体更不时被危言耸听加之于身。一直提倡“文明驾驶，安全骑行”的MMU在众高层决定下利用此次滨海之旅让各成员的家人甚至是社会对我们有更深入的了解。
在不久前流行着“世界那么大，想出去看看”的话，于我而言并不在乎去哪儿去做什么，更重要的是旅途上相伴的是谁？
他？
她？
还是它？
在这个不知道是“他和他”还是“他和她”又或是“他和它”的复杂故事里。除了这帮每天充满激情和基情的兄弟们外，当然少不了这些外表冰冷、内心狂野的伴侣。
18岁的心永远是那样的躁动，虽然内心都相当兴奋，但包括3辆三菱帕杰罗、2辆三菱欧蓝德、5辆川崎摩托在内的庞大车队还是相当有序的行进在前往山海关的路上。
也许有人会认为这样的列队前行相当无趣，可我只想说于兄弟们一起出行就已经是一种享受，何必拘泥于车速呢？骑着川Ninja250SL以100km/h的速度巡航时还是相当写意的，动力输出顺畅并有着一定的动力储备以供不时之需。
最关键的是前方总能看到赏心悦目的事，有着各种传奇故事并且曾出没于GP赛的领头大哥那“怀孕三月”的肚子与胯下拥有极速可破300km/h的ZX-14R亲密接触。一直趴着以及全程2挡还是3挡行驶...反正不能超速，感觉如何就自行脑补吧。
如果仅仅是单纯去遛弯为何要选择远在300公里外的山海关呢？因为在那有一场为我们精心准备的小型比赛，至于比赛项目的设定为何会包括做俯卧撑以及开帕杰罗穿越就得问那位做俯卧撑200+起的帕杰罗车主了。
轻巧的Ninja250SL在这比拼慢以及平衡的项目中相当容易把控，而后的30秒俯卧撑见证了不少成员的疯狂。正在比拼速度的还是后两个环境，川崎teryx4UTV的强劲动力以及高机动性让所有人都心动不已，但万万没想到的是其采用了EPS电子助力。
电子助力转向的加入让驾驭川崎teryx4UTV时变得更为轻松更随心所欲，没有了以往驾驶其他全地形车时那种方向盘大幅晃动以及人车较劲的情况。
作为对三菱品牌有特殊情结的我看到三菱帕杰罗一次又一次飞坡落地时，那叫一个心疼。这群人进入封闭场地后可真是把那年轻的心与沸腾的热血完全释放了。
话虽如此，当坐进车后还是毫不犹豫地尽量压榨3.0LV6发动机的动力。其一是在众多兄弟面前不能太丢人且听说倒数三名要接受可怕的惩罚，而最关键的是对这辆有着达喀尔比赛传奇背景的帕杰罗充满信心。
在这一崎岖并涵括了泥泞、沙坑等不同地形的跑道中，帕杰罗那套出色的超选四驱仅调至高速四驱便可快速稳定地通过，这让人难以想象在何等状况下才能用到后轮差速锁。
此次活动不仅仅是一个简单的骑行活动或是小型试驾比赛，还是一个共聚天伦的家庭活动。当帕杰罗回到起跑线后，驾驶员还是背着媳妇跑到终点线才算真正的完赛。
在此好像忽略了一群天真可爱的小朋友，他们可是在一路为他们遮风挡雨提供舒适旅途的欧蓝德边上堆砌沙堡。也许他们在那边玩边看着我们时会想“他们在干嘛？多无聊啊，还不如过来玩沙子挖贝壳呢”。
说到最后，在我们的旅途上也许不会永远一帆风顺，也许会出现各种突如其来的状况。我们曾一起摔倒、曾一起合力抬车、曾一起冒雨骑行，无论何种状况总是值得回味且让我们开怀。
路途上总不缺让人感动的画面，无论是兄弟之义、夫妻之情还是家庭的爱都轻易让人动容。还有不得不感谢来自北纬75度车队的兄弟，开着那充气、拖车包揽全活的丰田坦途为我们一路护航。
