鲁达 
作为一款配备马力模式和循迹系统的中量级跑车，ZX-6R的动力来源是636cc直四引擎，采用12.9:1高压缩比，还有长冲程设计以营造扭力输出。
外观上，ZX-6R在改动了车身线条和前脸，车头换了一对全新的LED灯组。新灯的造型更加犀利，而坐垫的尺寸，以及车尾线条都有变化。
设备方面，KQS单向快速换挡器，离合器牛角可以调，仪表可显示剩余油量、续航里程、ECO节油灯等资料。
其次，ZX-6R有换挡提示灯、单件径向式制动卡钳、石桥Hyprsport S22高性能跑胎，都是一些赛道级别的配置。
马力模式选择和KTRC循迹系统仍旧是ZX-6R标配，KIBS ABS跑车专用的防抱死刹车系统，高/低 两段动力模式选择， KTRC三种牵引力控制模式，以及铝合金制作总成，既省力又有滑动式设计的FCC离合器。
循迹系统
KTRC循迹系统分为三个模式：Mode 1是Race track赛道专用，追求最强大加速力，和ZX-10R的S-KTRC系统相近。 Mode 2是Street riding街道乘骑，平衡的追求性能和轮胎打滑的幅度。 Mode 3是Mixed / slippery混合式湿滑路况下使用。
KIBS可以通过监测刹车卡钳内的油压，油门位置、引擎转速、离合器的位置和挡位位置，收集不同行车数据再加上前后轮的速度感应器，来决定介入制动的时机及幅度。而KIBS系统优点在于精准控制刹车油压，油压不会突然大幅下降令制动力减弱，减低脉动感觉，制动时操控的手感也得以维持。
ABS组件和ZX-10R一样都是轻量化的博世出品。当感应到后轮升起时，制动油压也会下调。让骑手较为关注的是，当急速拖挡减速时由后轮出现的反向扭矩导至锁轮情况，会被一般ABS系统视为介入时机而导至制动力下降。
KIBS由于收集引擎转速、离合器的位置和挡位位置的数据，所以会知道后轮打滑是否因为急速拖挡而造成，制动力不受影响。在湿滑路段上增加骑手对车辆控制的信心和安全感。