鲁达 
大家好，我是川崎 ZX-10R的车主，你的梦想是从什么时候萌芽的呢？ 在国中时我曾在路边看到一辆档车，当时的我被那辆车的外型吸引，就这么下定决心要在将来拥有一辆跨骑摩托车。 因为喜爱KAWASAKI的设计语汇，我首先入手了Ninja 400，但随后就感觉到400的动力满足不了我对速度的要求，于是决定向上升级，在朋友的怂恿之下一口气直升到公升级的ZX-10R，说起来还真的是意料之外的事。 究竟在公升级的车款中，我是如何选出ZX-10R的呢？ 就让我来分享我对这辆车的心得吧！
川崎 ZX-10R的车主
步步升级不如一次到位
渐渐对Ninja 400的动力感到不满足后，我首先想到的是升级ZX-6R。 由于我有跑赛道的需求，比起街跑定位的Ninja 650，ZX-6R更符合我的需要。 当时也没想太多就要订车了，朋友却半路拦截，丢给我一句「如果是你的话，肯定马上就会厌倦636c.c.的动力，嚷嚷着要换ZX-10R，那干嘛不一开始就直上公升级就好？」想想也没错，驾驭了ZX-6R后就会想要往上突破，那么一开始就封顶反而可以少走一些冤枉路，况且我喜欢大赛道的速度感，对于在下赛道来说，ZX-10R的动力的确能够带给我更佳的骑乘体验，于是我在朋友的「提点」之下，我转而选择了ZX-10R。
原本考虑Ninja ZX-6R，作为Ninja 400的下一辆车。
在朋友的推荐之下，最后我选择直接封顶，入手KAWASAKI Ninja家族的王者ZX-10R。
公升级仿赛的比拼
关于为什么直接选了ZX-10R，主因是由于我非常喜欢KAWASAKI Ninja ZX-R车系的外型。 但在买车后我也认真比较过各家的公升级仿赛。 首先当然是BMW S1000RR和APRILIA RSV4，这两辆车都给我非常好的骑乘体验，不仅车辆的动态非常灵活，在电控的整合下整个驾驶感受也非常滑顺。 但S1000RR实在是太贵了！ 标准版新车就要108万实在是让人难以下手，而RSV4虽然也很让人喜爱，但车辆的温度实在让人难以忍受，我以为ZX-10R已经够热了，没想到RSV4根本跟烤箱一样。
APRILIA的RSV4也是不可多得的好车，在操控性上相当让我中意，但引擎的温度实在热得吓人。
BMW S1000RR毫无疑问是公升级仿赛的顶尖车款，但售价也是令人难以负担的「顶尖」。
日系车仿赛的部分，我也找朋友试骑了HONDA的CBR1000RR，整体来说操控性是不错，但动力总给我太过温和的印象，在我脑海中对公升级仿赛的理想中，速度和动力是不可或缺的，HONDA的确是易于操控，但却没有带给我热血的感觉。 同样以亲民出名的SUZUKI GSX-R1000R，试骑过后却觉得这辆车完全不是我喜欢的类型，也因此就没有选择大阿鲁。
HONDA CBR1000RR虽然是仿赛车款，但却保有HONDA易于操控却温柔的特性，和我理想的样貌不太一样。
以平易近人的操控性闻名的GSX-R1000R，但外型不是我的菜。
要说到ZX-10R之外最得我心的，应该还是YAMAHA的YZF-R1，他的外型帅气有个性，配备有十字曲轴，骑乘的回馈也相当的好，在赛道上进出弯时细节的处理十分细腻，整体来说是除了ZX-10R之外我最喜欢的日系公升级仿赛。 但最终还是因为 外型 的因素，我选择了ZX-10R。
yamaha R1M的价格不斐，而外型方面我又更中意ZX-10R，但R1确实是一辆不得了的好车。
看来看去，还是我的ZX-10R最顺眼！
马力、操控、配备都登峰造极
换乘到ZX-10R的第一个感想就是「有劲儿」，在下赛道的时候，把车辆的马力全部释放出来的感觉非常令人兴奋，203ps的马力搭配上206公斤的车重，有非常好的加速表现。 在过弯时车辆也展现出优异的稳定度，不同于Ninja 400那种可以靠龙头轻松转向的操控，ZX-10R要用全身的重量下倾角，但由于车重和电控的影响，当倾角下去，车辆却仍然稳定的吓人，出弯加速时动力又能及时涌现，整个进出弯的流畅度非常好。
ZX-10R的动力相当优异，顺畅的加速和再加速，加上弯中的稳定性，给我带来相当多的操控乐趣。
弯中表现一流，电控和车重带来的稳定感给予我相当大的信心。
性能一流不用说，但ZX-10R最吸引我的部份还是他的外型，车头部份是我最喜欢的部份，锐利的设计和仿佛獠牙般的造型，完全符合我对性能车外型的想像，两侧的小风翼也有加分效果。 原厂配备Öhlins的防甩头装置在高速骑乘下明显提升了稳定度。 说实话，我不时都会看着自己的车，然后陶醉在他的外观上，自顾自地想着：「我的车怎么会这么好看呢？」
车头的造型是我最喜欢的部份，锐利且富有层次的线条让车子看起来超有侵略性。
左右两侧的小翅膀也十分有个性。
「我的ZX-10R，你怎么会这么标致呢？」
不过车再好都会有缺点，ZX-10R最大的缺点大概就是那热到可以烤熟人的引擎，冬天骑还堪称温暖，夏天骑真的是烫得不得了，骑久了大腿和膝盖还有可能低温灼伤。 为了解决这个 问题我还特别贴了止滑垫隔开我与车身。 同时我也改装了脚踏后移套件，调整骑姿让骑车时大腿可以更贴合油箱。 此外我也顺便改了轻量化的齿盘和改装链条，提升动力传输的效率。
脚踏后移用来调整骑姿，方便我的操驾和夹持油箱。
为了避免大腿和膝盖被灼伤，我特别在膝盖夹持的地方贴上额外的防滑贴阻隔。
传动部份换上轻量化的齿盘，提升动力传输的效率。
冲动但从不后悔的决定
ZX-10R绝对是我人生中数一数二冲动的决定，但从买车到现在，我从来没有后悔过。 他的优秀和帅气真的让我觉得非常值得。 现在我有机会就会和ZX-10R一起下赛道练车，也结交了一群很好的朋友。 或许是我的个性比较大气 ，车友们也都很放得开，不会因为我是女生就特别保护我或另眼相看。 还记得有一次去丽宝练车，看到知名的女性Youtuber骑车经过时，车友居然直接把我推开大喊：「在哪里，我要看妹子！」我当下超傻眼的心想： 「欸！我呢？我也是妹子啊！」虽然是开玩笑的，但我很喜欢大家纯粹因为爱车而聚集在一起的感觉。
因为骑车我认识了一群志同道合的朋友，圆了我的档车梦，这些都是无可取代的珍贵回忆。
每每看着我的ZX-10R，还是会让人感叹这辆车怎么会这么精美。 对于入手ZX-10R这件事情，至今我都还是认为非常非常值得。 未来也要跟我的车一起跑更多次赛道，去更多地方，留下更多美好的回忆。 而现在我只想跟他说：「谢谢你，来到我的生命里，让我圆了我的梦。」
买ZX-10R不会后悔，谢谢你来到我的生命里。