鲁达 
来自外媒MotoSaigon消息，川崎即将于2019年年底发布全新四缸Ninja ZX250R。据悉，新车最大马力可达33kw（45P），转速高达19000转。
这台特殊的发动机目前正在印度尼西亚的川崎工厂进行测试，直列4缸250cc，与DOHC配气模式，意味着最终呈现在我们面前的会是一台四缸16气门发动机。对比现款39P马力，将增加6P马力，最大扭矩则来到24.5N•m，超强的性能足以横扫市面上所有在售入门级250竞争对手。
▲最大马力可达33kw（45P），这一数值与目前Ninja 400的马力相当
有关这款新Ninja ZX250R发动机，还有一个显著信息披露，即活塞行程相当之短，仅34.5mm，这将使车辆的最大速度显着增加，因此该发动机的最大转速可达19,000 rpm。
截止到目前，相关信息还仅仅是外媒的传言，尚未得到川崎的确认。但事实上，关于川崎推四缸小忍的消息由来已久。
2018年日本Youngh Machine杂志就曾用大篇幅专题披露，称直四ZXR250有望复活，新车暂定型号名为ZX-25R，搭载滑动式离合器，使用LED 头灯，采用全新的外型与车架，新设计的轮框等。
回顾上世纪90年代，4缸250曾风靡一时，日系四大厂中，KAWASAKI更是坚持将ZXR-250一直生产到2004年，是唯一将四缸250跑车带入21世纪的车厂。
如今，本田已经先一步复活了CBR250RR车型，虽遗憾未能保留4缸，但凭借着更高科技的技术制造，即使是双缸，也拥有了最大38P的最大功率，KAWASAKI想要在高性能250级别扳回一局，无疑，复活直四ZXR250是一个不错的选择。
▲本田CBR250RR
而且，伴随着东南亚整个新兴摩托市场的日趋成熟，更实用更便宜的入门级单缸双缸车型，大家早已没有新鲜感。现在的年轻人，对比过去，会更愿意为产品的高附加值买单。
相信如果Ninja ZX250R真的能在今年或2020年初推出，让年轻人能够有机会亲身体验到四缸引擎的250，势必将掀起全世界的入门机车热潮~