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2003年雅马哈yz250参数

编译:佳文

图片:网络

二冲程的诱惑

久经沙场考验的雅马哈YZ250在世界范围内广泛被专业车队认可,它是目前惟一坚守二冲程发动机阵营的日系越野车,衍生版本YZ250X是它的“民用”型号——这里的“民用”并非指可以合法上路,而是相对于场地越野赛而言,它仍属于越野“运动器械”的范畴,类似国产的华洋和正林等品牌车型。

YZ250X继承了纯种赛车YZ250的所有优点,针对赛道以外的使用作了许多优化。首先,发动机调校上更注重动力输出的平顺性,增加了2.1毫升容积的燃烧室,使压缩比从8.9降为7.9。二冲程发动机必备的排气阀门(雅马哈称自家的系统为YPVS阀门)也增大了工作范围,可以从全关到全开,一切为了使输出更线性而容易控制。CDI点火程序也更注重中高转速的输出。排气头段的形状作了调整,略微修身,可以减少在野外被损伤的几率。采用了YZ250的5挡变速箱,其中3、4、5挡齿比作了调整,具有更宽泛的传动比范围。KYB减震器也与YZ250基本相同,只是压缩阻尼更软一些。其它的改变包括18寸后轮辋,O型环密封的链条,主/副油箱转换开关,另外增加了侧支架。整体比YZ250仅增加了900克重量,尽管如此,满油状态下的车重依然仅有108公斤!

二冲程发动机有着许多优点,在沉寂了多年之后,最近又开始复兴。结构简单、重量轻、同排量下具有更大的马力输出,都是四冲程发动机无法比拟的。由于二冲程发动机的机油是参与燃烧的,喷着蓝烟、味道独特的排气,加上它清脆的声音,让众多二冲迷们为之疯狂。收油门时发动机的制动作用很弱,因此可以通过“叠加”转速的方式获得令人兴奋的加速感,这种有别于四冲程发动机的操作方式也极具诱惑。

实际骑行中,这台发动机充满活力、非常易控。

宽泛的扭矩输出使它获益非浅,比YZ250更高出500转的极限转速,可延迟升挡时机,好处是更“长气”,对付较长的陡坡时更轻松。平顺的输出也令抬头极其容易,只需些许离合器与油门的配合即可在任何情况下做出抬头动作,在野外穿越时非常受用。

得益于轻量化的体重和源自赛场的KYB减震器,这款车异常轻巧灵活,比大型的四冲程YZ450F要容易控制得多,对各种复杂的路况都能非常轻松地应付。不过,由于二冲程发动机“神经质”般的特性,在布满乱石和树根的路段上,会有些不够稳定。另外悬挂的表现对车手的体重很敏感,建议根据不同的人调整合适的预载来获得最佳性能。作为这样一款非赛道用车,没有配备电启动也是个遗憾,好在调低的压缩比让反冲启动变得很容易。

YZ250X在美国市场售价7390美元,比YZ250贵了100美元。打开Youtube搜索越野视频,满眼充斥着“橙色军团”,而这款比同级KTM便宜了1309美元的蓝色雅马哈,给了人们一个更实惠的选择。毕竟,如果你喜欢二冲程的感觉,日系品牌里也只有它在产了。

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责任编辑: 鲁达

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